[實用新型]一種混凝土管樁維修用管樁內置托盤

有效

• 申請號: 201821468748.4
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN209339133U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 陳天富;陳金志;李鴻源
• 申請（專利權）人: 福建寶豐管樁有限公司
• 主分類號: E02D5/64
• 分類號: E02D5/64
• 代理公司: 福州盈創知識產權代理事務所(普通合伙) 35226
• 代理人: 李明通

本實用新型公開了一種混凝土管樁維修用管樁內置托盤，包括基體、連接軸、滾輪、第二卡扣和滾輪槽，所述基體底端的中心位置處設有等間距的滾輪槽，滾輪槽的內部通過連接軸鉸接有滾輪，所述滾輪槽兩側的基體內部皆設有第一滑槽，底板的底端皆固定有按鈕，所述第一滑槽一側下方的基體底部皆設有第三滑槽，第三滑槽的下方皆設有第二卡扣，所述卡板下方的支腳槽內部皆設有支腳，所述基體遠離第二槽體一側外壁的兩端皆安裝有卡接板，所述基體內部的兩側皆設有內置板，第二滑槽位置處的基體側壁上固定有第二滑塊。本實用新型不僅提高了內置托盤的使用范圍，提高了內置托盤的實用性，而且提高了內置托盤使用時的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及內置托盤技術領域 ，具體為一種混凝土管樁維修用管樁內置托盤。

背景技術

上世紀60年代末，鐵道部豐臺橋梁工廠開始生產先張法預應力混凝土管樁（簡稱PC管樁），當時主要用于鐵道橋梁工程的基礎建設；70年代研制生產后張法預應力混凝土管樁，70年代以來，特別是在上海寶山鋼鐵廠建設中，大量使用了日本引進的鋼管樁，不僅造價高，耐久性也差，為了適應港口建設發展的需要，1987年交通部三航局從日本全套引進預應力高強混凝土管樁（簡稱PHC管樁）生產線，80年代后期，寧波浙東水泥制品有限公司與有關科研院所合作，針對我國沿海地區淤泥軟弱地質的特點，通過對PC管樁的改造，開發了先張法預應力混凝土薄壁管樁（簡稱PTC管樁），PTC管樁的主要規格有椎300mm～椎600mm，原國家建材局蘇州混凝土水泥制品研究院和番禺市橋豐水泥制品有限公司根據我國的實際情況，通過對引進管樁生產線的消化吸收，自主開發了國產化的預應力高強混凝土管樁，1993年該項成果被原建設部列入全國重點推廣項目，由于混凝土管樁維修用管樁內置托盤使用時尺寸不可調節導致了管樁維修時會發生尺寸不匹配的問題，由于不具有拼接的功能，導致了該裝置使用不便，由于不便移動則給使用者帶來了極大的困擾。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種混凝土管樁維修用管樁內置托盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種混凝土管樁維修用管樁內置托盤，包括基體、連接軸、滾輪、第二卡扣和滾輪槽，所述基體底端的中心位置處設有等間距的滾輪槽，滾輪槽的內部通過連接軸鉸接有滾輪，所述滾輪槽兩側的基體內部皆設有第一滑槽，所述滾輪下方的滾輪槽內部通過中軸皆鉸接有底板，底板的底端皆固定有按鈕，所述第一滑槽一側下方的基體底部皆設有第三滑槽，第三滑槽的下方皆設有第二卡扣，且第二卡扣與按鈕相互配合，所述基體底端的拐角位置處皆設有支腳槽，支腳槽的內部皆設有卡板，所述卡板下方的支腳槽內部皆設有支腳，所述基體一側的內部設有第二槽體，第二槽體兩側的基體內部皆設有第一卡槽，所述基體遠離第二槽體一側外壁的兩端皆安裝有卡接板，所述基體內部的兩側皆設有內置板，所述內置板的兩側皆設有第二滑槽，第二滑槽位置處的基體側壁上固定有第二滑塊，且第二滑塊與第二滑槽相互配合。

優選的，所述卡接板的兩側皆設有第一卡扣，且第一卡扣與第一卡槽相互配合。

優選的，所述連接軸的兩側皆安裝有第一滑塊，且第一滑塊與第一滑槽相互配合。

優選的，所述第二槽體一側的基體內部設有第一槽體。

優選的，所述第二卡扣的頂端皆安裝有第三滑塊，且第三滑塊與第三滑槽相互配合。

優選的，所述滾輪槽兩端的基體內部皆設有卡板槽，且卡板槽與滾輪槽相連通。