[實用新型]汽車雙離合器液壓控制模塊臺架快換工裝

有效

• 申請號: 201821468208.6
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208734617U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 張林;邢榮均;李津;劉明;尹曄珺;宗慧亮;王懿
• 申請（專利權）人: 博格華納聯合傳動系統有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

汽車雙離合器液壓控制模塊臺架快換工裝，快速工裝主體板上設有用于與液壓控制模塊和主油路工裝上的油道連接2個進油油道和2個出油油道，設有用于液壓控制模塊的定位的定位銷孔設有用于將液壓控制模塊安裝在快換工裝上螺紋孔，設有用于將快換工裝2安裝在主油路工裝上通孔?？焖俟ぱb主體板上還設有用于安裝定位銷后便于快換工裝與主油路工裝定位的定位銷孔。本實用新型的汽車雙離合器液壓控制模塊臺架快換工裝，結構簡單，當螺紋損壞后，可更換新的快換工裝，工時和成本較低。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及汽車雙離合器技術領域。

背景技術

汽車雙離合器液壓控制模塊是濕式雙離合變速箱汽車中一個重要部件之一，在出廠前要經過性能測試，確保符合控制雙離合器的控制要求，以往要直接在整車層面進行測試，一旦發生質量問題處理起來費時費力。

以往測試過程中，將液壓控制模塊通過螺栓連接在測試臺的主油路工裝上，由于測試頻繁，主油路工裝上緊固液壓控制模塊的螺紋很容易損壞，導致主油路工裝的損壞和更換，造成工時和成本的損失。

發明內容

為了解決現有液壓控制模塊測試工裝存在的上述問題，本實用新型提供了一種汽車雙離合器液壓控制模塊臺架快換工裝。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：汽車雙離合器液壓控制模塊臺架快換工裝，快換工裝主體板上設有用于與液壓控制模塊和主油路工裝3上的油道連接2個進油油道1-2、1-4和2個出油油道1-1、1-3，設有用于液壓控制模塊的定位的定位銷孔2-1、2-2設有用于將液壓控制模塊2安裝在快換工裝1上螺紋孔3-1、3-2、3-3、3-4、3-5，設有用于將快換工裝2安裝在主油路工裝3上通孔4-1、4-2、4-3、4-4、4-5、4-6。

所述快換工裝主體板上還設有用于安裝定位銷后便于快換工裝1與主油路工裝3定位的定位銷孔5-1、5-2。

本實用新型的汽車雙離合器液壓控制模塊臺架快換工裝，結構簡單，當螺紋損壞后，可更換新的快換工裝，工時和成本較低。

附圖說明

圖1是液壓控制模塊外部結構圖。

圖2是本實用新型汽車雙離合器液壓控制模塊臺架快換工裝結構圖。

圖3是主油路工裝結構圖。

圖中：1、快換工裝，2、液壓控制模塊，3、主油路工裝，1-1、第一出油油道，1-2、第一進油油道，1-3、第二出油油道，1-4、第二進油油道，2-1、第一定位銷孔，2-2、第二定位銷孔，3-1、第一螺紋孔，3-2、第二螺紋孔，3-3、第三螺紋孔，3-4、第四螺紋孔，3-5、第五螺紋孔，4-1、第一通孔，4-2、第二通孔，4-3、第三通孔，4-4、第四通孔，4-5、第五通孔，4-6、第六通孔，5-1、第三定位銷孔，5-2、第四定位銷孔。

具體實施方式

本實用新型的汽車雙離合器液壓控制模塊臺架快換工裝結構如圖2所示，快換工裝上共有4個油道，第一進油油道1-2、第二進油油道1-4，第一出油油道1-1、第二出油油道1-3，該油道與液壓控制模塊和主油路工裝上的油道連接；快換工裝上有2個定位銷孔，第一定位銷孔2-1、第二定位銷孔 2-2，用于液壓控制模塊的定位；快換工裝上共有5個M5螺紋孔，第一螺紋孔3-1、第二螺紋孔3-2、第三螺紋孔3-3、第四螺紋孔3-4、第五螺紋孔3-5，用于將液壓控制模塊安裝在快換工裝上；快換工裝上共有6個通孔，第一通孔4-1、第二通孔4-2、第三通孔4-3、第四通孔4-4、第五通孔4-5、第六通孔4-6，用于將快換工裝安裝在主油路工裝上?？鞊Q工裝上有2個定位銷孔，第三定位銷孔5-1、第四定位銷孔5-2，用于安裝定位銷后，便于快換工裝與主油路工裝的定位。

使用時，通過快換工裝1上的定位銷孔、螺紋孔、通孔等將液壓控制模塊2、快換工裝1和主油路工裝3結合在一起，實現液壓控制模塊的測試。當螺紋損壞后，可更換新的快換工裝，工時和成本較低。