[實用新型]電動車遮陽裝置的前立管支架

有效

• 申請號: 201821466531.X
• 申請日: 2018-09-08
• 公開（公告）號: CN209064258U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 王明達;黃金森;虞月森
• 申請（專利權）人: 梁富林
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08;B62J11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

電動車遮陽裝置的前立管支架，其特征在于前立管支架由長條和前連片經焊接或者螺絲固聯組合構成，長條有若干道折彎，長條上部與前連片固聯，長條與前連片平面方向平衡，長條通過折彎延伸，使前連片與長條之間產生前后距離，以便獲取框架組合件安裝電動車的最佳位置選擇。

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，尤其是瀕及一種電動車遮陽裝置的前立管支架。

背景技術

電動車綠色、環保，行駛成本輕，在全球深受用戶歡迎。

通常，二輪或者三輪電動車在使用中，在夏天受太陽熱哂、冬天受大風吹、雨天被淋濕，因此，市場上便出現了配套的擋陽傘和頂篷裝置，以解決二輪或者三輪電動車出行所存在的用戶遮風擋雨實際需求。

公知的如電動車擋陽傘，安裝時需要中心立桿支持，但這個立桿正處于駕駛者正前方，一定程度上阻擋了行駛視線，而且冬天無法擋風，擋陽傘在使用中還會轉動角度，容易碰到行人或其它物體，存在著安全隱患。

在國家專利局公開的信息中，專利號201510684500.6，一種用于兩輪電動車摩托車的活動擋風框架及傘篷，提出了包括固定在車龍頭固定套上的支架、與所述支架活動連接的擋風框架、蒙在擋風框架上的擋風罩和安裝在擋風框架上部的傘篷。參見該專利技術的第一、第二、第九視圖，其框架構造復雜，制作成本偏高，而且破壞前面板直觀視角，遮陽部分范圍太少，其駕駛者的頭部都擋不住，失去了遮擋功能真正應用。

參見我國專利號201610733603 .1，一種二輪電動車擋風遮陽裝置，該專利技術產品在車輛行駛應用中，由于產品安裝于車把，遮陽裝置隨行駛角度而同步轉動，容易碰觸到車外物體和行人。同時，在行駛中由于尾部尚未固定，車蓬隨慣性上下晃動，容易導致車蓬塑件折彎處斷裂，存在著缺陷。

在我國，對電動車行駛各城市推出了不同的地方性法規，有些區域不允許加載車蓬附件，經交警查獲會受到扣車或者其它的行政處罰，但車蓬在實際應用中的確給用戶帶來了很多好處。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術存在的缺陷，提供一種可拆卸的組合式電動車遮陽裝置的前立管支架，當用戶應用時，可以使電動車遮陽裝置提供遮風、遮陽光、擋雨之功能，當用戶不需要應用時，可以在一二分鐘之內快速拆除。

本實用新型電動車遮陽裝置的前立管支架，如圖1、2、3、5所示，其特征在于前立管支架由長條1和前連片4經焊接或者螺絲固聯組合構成，長條1有若干道折彎3，長條1上部與前連片4固聯，長條1與前連片4平面方向平衡，長條1通過折彎3延伸，使前連片4與長條1之間產生前后距離，以便獲取框架組合件安裝電動車A的最佳位置選擇。

一種形式中，如圖1、2、3、5所示，長條1下方通過抱扣A11固聯電動車前立管A1，長條1上方固聯前連片4。

一種形式中，如圖1、2所示，前立管與長條1配合部位焊接螺帽，長條1下方平面制有穿孔2，螺絲經穿孔2固聯前立管螺帽。

一種形式中，如圖1、3、4、5所示，前連片4制有前長排孔5，前長排孔5作用于和前框連接件12的連接片121連接。

進一步，前連片4和前框連接件12的連接片121疊加后前排孔1211和前長排孔5對齊，經調質上下適宜間距后通過螺絲固聯。

一種形式中，如圖3、4、5、8所示，所述的前框連接件12由連接片121、橫管122、前架固定件123組合構成。

一種形式中連接片121制有前排孔1211，應用中，前排孔1211與前連片4的前長排孔5配合，用螺絲固聯。