[實用新型]電動車遮陽裝置的遮陽板

有效

• 申請號: 201821466523.5
• 申請日: 2018-09-08
• 公開（公告）號: CN209008764U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 王明達;黃金森;虞月森
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖億森塑膠有限公司
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

電動車遮陽裝置的遮陽板，其特征在于所述的遮陽板呈工藝弧狀設計，安裝于電動車頂上方，遮陽板與擋風板組合拼裝后構成頂篷，遮陽板的后方和左右二側周邊不含前擋風板橫向配合部位制有與前擋風板弧形凹槽相同相配合的弧形凹槽，遮陽板與前擋風板的相鄰區域作弧面大于九十度內角折彎或者稱之折角設計制作，遮陽板與前擋風板接觸連接的區域應位于折彎角度的下方；遮陽板仰視方向制有卡扣A。

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，尤其是瀕及一種電動車遮陽裝置的遮陽板。

背景技術

電動車綠色、環保，行駛成本輕，在全球深受用戶歡迎。

通常，二輪或者三輪電動車在使用中，在夏天受太陽熱哂、冬天受大風吹、雨天被淋濕，因此，市場上便出現了配套的擋陽傘和頂篷裝置，以解決二輪或者三輪電動車出行所存在的用戶遮風擋雨實際需求。

公知的如電動車擋陽傘，安裝時需要中心立桿支持，但這個立桿正處于駕駛者正前方，一定程度上阻擋了行駛視線，而且冬天無法擋風，擋陽傘在使用中還會轉動角度，容易碰到行人或其它物體，存在著安全隱患。

在國家專利局公開的信息中，專利號201510684500.6，一種用于兩輪電動車摩托車的活動擋風框架及傘篷，提出了包括固定在車龍頭固定套上的支架、與所述支架活動連接的擋風框架、蒙在擋風框架上的擋風罩和安裝在擋風框架上部的傘篷。參見該專利技術的第一、第二、第九視圖，其框架構造復雜，制作成本偏高，而且破壞前面板直觀視角，遮陽部分范圍太少，其駕駛者的頭部都擋不住，失去了遮擋功能真正應用。

參見我國專利號201610733603 .1，一種二輪電動車擋風遮陽裝置，該專利技術產品在車輛行駛應用中，由于產品安裝于車把，遮陽裝置隨行駛角度而同步轉動，容易碰觸到車外物體和行人。同時，在行駛中由于尾部尚未固定，車蓬隨慣性上下晃動，容易導致車蓬塑件折彎處斷裂，存在著缺陷。

在我國，對電動車行駛各城市推出了不同的地方性法規，有些區域不允許加載車蓬附件，經交警查獲會受到扣車或者其它的行政處罰，但車蓬在實際應用中的確給用戶帶來了很多好處。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術存在的缺陷，提供一種可拆卸的組合式電動車遮陽裝置的遮陽板，配套于頂篷裝置中，使頂篷裝置在用戶應用時，可以提供遮風、遮陽光、擋雨之功能，當用戶不需要應用時，可以在一二分鐘之內快速拆除。

本實用新型電動車遮陽裝置的遮陽板，其特征在于所述的遮陽板呈工藝弧狀設計，安裝于電動車頂上方，遮陽板與擋風板組合拼裝后構成頂篷，遮陽板的后方和左右二側周邊不含前擋風板1橫向配合部位制有與前擋風板1弧形凹槽13相同相配合的弧形凹槽13，遮陽板與前擋風板1的相鄰區域作弧面22大于九十度內角折彎或者稱之折角設計制作，遮陽板與前擋風板1接觸連接的區域應位于折彎角度的下方；遮陽板仰視方向制有卡扣A。

一種形式中，卡扣A位于擋風板1和遮陽板組合構成的頂篷仰視中部，匹配于周形管B，卡扣A應用于頂篷與周形管B之間的卡位連接。

本實用新型所述的仰視方向，其解釋為頂篷的二維視圖中仰視圖的面，或者說裝車后在車輛內部的面。

一種形式中，遮陽板與前擋風板1的相鄰區域作弧面22折彎或者稱之折角設計，旨在解決遮陽板與前擋風板1不同方向位置的安裝連接。

一種形式中，弧形凹槽13作用于雨天時的排水路徑，使雨水從遮陽板的高處順弧形凹槽13流向前擋風板1的下方引入地面，以免雨水淋到駕駛者衣服。

一種形式中，遮陽板的連接處21與前擋風板1固聯方式為通過鐵皮螺紋插片嵌入方式固聯。

進一步，前擋風板1與遮陽板隨箭頭C方向組合拼裝構成頂篷，前擋風板1、遮陽板、透明片3組合構成頂篷裝置。