[實用新型]一種無機房曳引機及對重繩頭的承重梁安裝結構

有效

• 申請號: 201821466373.8
• 申請日: 2018-09-08
• 公開（公告）號: CN208814441U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 李安生;王瑞
• 申請（專利權）人: 山東萊茵艾佳電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種無機房曳引機及對重繩頭的承重梁安裝結構，包括對重導軌、轎廂導軌、承重梁支撐架和承重梁；所述對重導軌頂端均設有所述承重梁支撐架；所述承重梁兩端分別與對應的承重梁支撐架連接固定，承重梁上部兩側分別設有曳引機座板和對重繩頭架；所述對重繩頭架包括一座架和裝配板，座架采用槽鋼且其開口朝上設置，座架底面與承重梁連接，座架頂面開口處設有與其連接的所述裝配板；所述轎廂導軌位于其中一組承重梁外側且兩者之間相互連接；本實用新型結構設計合理，將承重梁及其組件整體固定于導軌頂端，全部現場進行組裝，使得安裝方便快捷；也降低了頂層空間的要求，使頂層空間得到充分的利用，并節約了大量材料。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種無機房曳引機及對重繩頭的承重梁安裝結構。

背景技術

傳統結構中，無機房電梯承重梁安裝于頂層上端預留的孔洞內，這樣就增加了材料的用量，另外頂層高度不夠的話，電梯在頂層平層時門機頂端就會與承重梁發生碰撞，只能增加頂層高度來避免。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種無機房曳引機及對重繩頭的承重梁安裝結構，節約了施工材料，提高頂層空間利用率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種無機房曳引機及對重繩頭的承重梁安裝結構，其特征在于，包括對重導軌、轎廂導軌、承重梁支撐架和承重梁；

所述對重導軌設有兩組，且對重導軌頂端均設有所述承重梁支撐架；

所述承重梁設有平行分布的兩組，承重梁兩端分別與對應的承重梁支撐架連接固定，承重梁上部兩側分別設有曳引機座板和對重繩頭架；

所述對重繩頭架包括一座架和裝配板，座架采用槽鋼且其開口朝上設置，座架底面與承重梁連接，座架頂面開口處設有與其連接的所述裝配板；

所述轎廂導軌位于其中一組承重梁外側且兩者之間相互連接；

所述承重梁支撐架為倒L型面板，承重梁支撐架頂面上部與所述承重梁連接，承重梁支撐架內部側面與所述對重導軌連接。

所述承重梁支撐架的頂面和側面之間還通過若干加強筋連接固定。

所述承重梁支撐架的頂面外側或/和內側還設有與其連接固定的加固板。

所述承重梁為槽鋼。

所述曳引機座板、對重繩頭架分別與承重梁之間、承重梁與轎廂導軌之間、承重梁支撐架之間、以及承重梁支撐架與對重導軌之間均為螺栓連接。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：結構設計合理，將承重梁及其組件整體固定于導軌頂端，全部現場進行組裝，使得安裝方便快捷；也降低了頂層空間的要求，使頂層空間得到充分的利用，并節約了大量材料。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的上部結構示意圖。

圖2為本實用新型的底部結構示意圖。

圖3為座架的結構示意圖。

圖4為承重梁支撐架的結構示意圖。

圖中，1轎廂導軌、2對重繩頭架、3曳引機座板、4承重梁、5承重梁支撐架、6對重導軌、7加強筋、8加固板、9座架、10裝配板。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。