[實用新型]一種淺底坑轎廂架

有效

• 申請號: 201821466324.4
• 申請日: 2018-09-08
• 公開（公告）號: CN208666848U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 李安生;王瑞
• 申請（專利權）人: 山東萊茵艾佳電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種淺底坑轎廂架，包括安全制動裝置、至少一組轎廂導靴、兩組上梁、兩組立梁、轎底和四組轎廂拉條，所述上梁位于兩組立梁頂端上部且兩者之間通過螺栓相互連接固定，轎底位于兩組立梁底端內側且立梁前側和后側還分別通過所述轎廂拉條與腳底連接；所述立梁中部面板底端為開口且轎廂側面設有一位于該開口內的固定面板，轎廂側面于立梁底端兩側分別設有L型連接面板；所述安全制動裝置設置在兩組上梁一端端部，安全制動裝置下部與固定在立梁內側的安全鉗連接；所述轎廂導靴固定在所述立梁內側；本實用新型結構設計合理，優化了現有的轎廂架裝配結構，降低了結構高度，充分滿足淺底坑安裝要求。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種淺底坑轎廂架。

背景技術

隨著經濟的發展和社會的進步，人們對電梯的需求越來越大，電梯標準中規定，當轎廂完全壓導緩沖器上，應同時滿足以下條件：底坑中應有足夠的空間，該空間的大小能容納一個不小于0.50x0.60x1.0m的長方體為準，任何平面朝下即可，底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m，當護腳板和井道壁的距離小于150mm時，此距離可以為100mm，這就要求電梯底坑深度不能低于1500mm，由于別墅裝配空間有限，底坑深度達不到正常電梯深度要求。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種用于降低轎廂結構高度的淺底坑轎廂架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種淺底坑轎廂架，包括安全制動裝置、至少一組轎廂導靴、兩組上梁、兩組立梁、轎底和四組轎廂拉條，其特征在于：所述上梁位于兩組立梁頂端上部且兩者之間通過螺栓相互連接固定，轎底位于兩組立梁底端內側且立梁前側和后側還分別通過所述轎廂拉條與腳底連接，轎底中部設有下梁，下梁兩端與立梁底端對應設置；

所述立梁中部面板底端為開口且轎廂側面設有一位于該開口內的固定面板，轎廂側面于立梁底端兩側分別設有L型連接面板，L型連接面板一側與立梁側面相抵并通過螺栓相互連接固定，L型連接面板另一側與轎底側壁相抵并通過螺栓相互連接固定；

所述安全制動裝置設置在兩組上梁一端端部，安全制動裝置端部分別穿過上梁及立梁設置，且安全制動裝置下部與固定在立梁內側的安全鉗連接；

所述轎廂導靴固定在所述立梁內側。

所述兩組上梁之間還通過連接板連接固定。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：結構設計合理，優化了現有的轎廂架裝配結構，降低了結構高度，充分滿足淺底坑安裝要求。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的側視結構示意圖。

圖2為轎底的俯視結構示意圖。

圖中，1連接板、2上梁、3安全制動裝置、4安全鉗、5立梁、6轎廂拉條、7轎廂導靴、8L型連接面板、9固定面板、10開口、11轎底、12下梁。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

根據附圖1、2所示：本實施例提供了一種淺底坑轎廂架，包括安全制動裝置3、一組轎廂導靴7、兩組上梁2、兩組立梁5、轎底11和四組轎廂拉條6，其中：