[實用新型]一種混合動力汽車離合器及連接結構

有效

• 申請號: 201821466118.3
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208982536U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 謝凌然;金鵬;吳燕
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/38
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

1.一種混合動力汽車離合器，其特征在于，包括：離合器蓋總成、發動機傳動裝置、中間盤總成、以及從動盤總成，所述中間盤總成和所述從動盤總成容置在所述離合器蓋總成內，所述中間盤總成包括：與所述發動機傳動裝置連接的中間盤(1)、以及設置在所述中間盤(1)上用于與第一動力傳遞軸連接的中間盤傳遞裝置，所述從動盤總成包括與所述發動機傳動裝置可分離連接的從動盤摩擦片(2)、以及設置在所述從動盤摩擦片(2)上用于與第二動力傳遞軸連接的從動盤傳遞裝置。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車離合器，其特征在于，還包括壓裝在所述中間盤(1)中間通孔上的軸承(3)。

3.根據權利要求1所述的混合動力汽車離合器，其特征在于，所述中間盤傳遞裝置為與所述中間盤(1)同軸連接的中間盤花鍵轂(4)，所述從動盤傳遞裝置為與所述從動盤摩擦片(2)同軸連接的從動盤花鍵轂(5)。

4.根據權利要求1所述的混合動力汽車離合器，其特征在于，所述中間盤傳遞裝置上設置減振裝置。

5.根據權利要求1所述的混合動力汽車離合器，其特征在于，所述離合器蓋總成包括壓盤(6)、以及離合器蓋(7)，所述壓盤(6)與所述離合器蓋(7)連接，所述離合器蓋(7)上依次設置膜片彈簧(8)、以及支撐板(9)，所述壓盤(6)與所述支撐板(9)形成容置空間，所述中間盤(1)、所述發動機傳動裝置以及所述從動盤摩擦片(2)依次設置在所述容置空間內，在所述膜片彈簧(8)的分離指拉緊所述離合器蓋(7)與所述壓盤(6)時，所述從動盤摩擦片(2)與所述發動機傳動裝置連接，在所述膜片彈簧(8)的分離指分離所述離合器蓋(7)與所述壓盤(6)時，所述從動盤摩擦片(2)與所述發動機傳動裝置分離。

6.根據權利要求5所述的混合動力汽車離合器，其特征在于，所述發動機傳動裝置為傳動帶(10)，所述壓盤(6)、所述離合器蓋(7)與所述傳動帶(10)的一端連接，所述中間盤(1)、所述支撐板(9)與所述傳動帶(10)的另一端連接。

7.根據權利要求5所述的混合動力汽車離合器，其特征在于，所述離合器蓋總成還包括所述離合器蓋鉚釘(11)，所述離合器蓋鉚釘(11)一端卡緊所述離合器蓋(7)，另一端穿過所述膜片彈簧(8)的分離指的間隙間，鉚接在所述支撐板(9)上。

8.一種混合動力汽車離合器連接結構，其特征在于，包括發動機飛輪(14)、變速箱、以及如權利要求1～7任一項所述的混合動力汽車離合器，所述變速箱包括第一動力傳遞軸(12)和第二動力傳遞軸(13)，所述第一動力傳遞軸(12)套設在所述第二動力傳遞軸(13)外，且所述混合動力汽車離合器的所述中間盤傳遞裝置與所述第一動力傳遞軸(12)連接，所述混合動力汽車離合器的所述從動盤傳遞裝置與所述第二動力傳遞軸(13)連接，所述發動機飛輪(14)與所述混合動力汽車離合器的發動機傳動裝置連接。

9.根據權利要求8所述的混合動力汽車離合器連接結構，其特征在于，所述混合動力汽車離合器還包括壓裝在所述中間盤(1)中間通孔上的軸承(3)，所述中間盤傳遞裝置為與所述中間盤(1)同軸連接的中間盤花鍵轂(4)，所述從動盤傳遞裝置為與所述從動盤摩擦片(2)同軸連接的從動盤花鍵轂(5)，所述混合動力汽車離合器的所述中間盤(1)通過所述軸承(3)支撐在所述第一動力傳遞軸(12)上，所述中間盤花鍵轂(4)與所述第一動力傳遞軸(12)通過花鍵連接，所述從動盤花鍵轂(5)與所述第二動力傳遞軸(13)通過花鍵連接。

10.根據權利要求8或9所述的混合動力汽車離合器連接結構，其特征在于，所述第一動力傳遞軸(12)為電機輸入軸，所述第二動力傳遞軸(13)為變速箱擋位輸入軸。