[實用新型]一種鋼軌扣件用調距扣板

有效

• 申請號: 201821465990.6
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208981030U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 王彥飛;楊子祥;許琛
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞橡塑科技有限公司
• 主分類號: E01B9/66
• 分類號: E01B9/66
• 代理公司: 北京市中聯創和知識產權代理有限公司 11364
• 代理人: 劉瀟;王錚

本實用新型公開了一種鋼軌扣件用調距扣板，所述調距扣板(1)上設有偏心通孔(2)，所述調距扣板(1)上設有沿其周向分布的調距定位部，所述調距定位部包括多個調距定位單元，每旋轉調距扣板(1)由一個定位單元至其相鄰的定位單元，能夠調整一個步長的軌距量；本實用新型提供一種調距扣板設計方案，依靠扣板的偏心調距實現較小步長的微調能力，同時，在鐵墊板或調距扣板下部直接接觸的零部件設置與調距定位部相配合的凹凸定位結構，該結構可以保證初始安裝位置，解決跳齒問題，同時有效解決在橫向力較大時扣板發生滑動所造成的問題。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通技術領域，具體提出一種鋼軌扣件用調距扣板。

背景技術

軌道扣件主要是用來連接鋼軌與軌枕，達到固定鋼軌的目的，軌道扣件分為普通扣件和減振扣件兩種。

由于軌道是一種動態損耗的過程，因此，對于軌道扣件需要保證一定的水平調整量(即軌距調整量)，常規的做法是使用軌距塊進行調整，但是軌距塊調整存在調節范圍小，調整步長大的問題，目前各設計院及廠家將扣件錨固螺栓孔由圓孔設計成長圓孔，同時配合調距扣板實現增大調整量，降低調整步長的目的。

CN105648847B提出一種分離式雙層道岔減振扣件系統的制造方法。提出的分離式雙層道岔減振扣件系統的制造方法；采用直接切割的方式得到所需尺寸的上鐵墊板、下鐵墊板和中間橡膠墊板；在下鐵墊板的對應位置焊接凸起立柱；在下鐵墊板的中部焊接多個凸臺；在上鐵墊板的對應位置上焊接與鋼軌連接的連接件；在下鐵墊板的凸起立柱上套置尼龍自鎖套，并在凸起立柱的上端設置調距扣板；錨固螺栓依次穿過調距扣板的通孔、下鐵墊板凸起立柱上的通孔將分離式雙層道岔減振扣件系統固定在道床基礎上。其中該申請中公開了一促設置齒牙，依靠扣板齒牙與鐵墊板齒牙相互咬合實現定位的調距扣板。

現有扣件中用于調整水平軌距(簡稱“調距”)的扣板的定位方式主要有兩種：一種是無齒牙依靠扣板與鐵墊板之間的摩擦力實現定位，另一種是設置有齒牙，依靠扣板齒牙與鐵墊板齒牙相互咬合實現定位(CN105648847B)。這兩種技術都存在一些不足。

第一種技術方案的不足為：(1)無定位結構，安裝時難以保證初始位置；(2)摩擦力依靠錨固螺栓的扭矩，如果線路上扭矩不足，或者小曲線路段橫向力過大時，可能會造成扣件滑移，從而導致軌距擴大，或者錨固螺栓被剪斷。

第二種技術方案的不足為：(1)依靠齒牙可實現定位，但是由于齒牙深度較淺，使用電動工具扭緊錨固螺栓時，扣板會發生“跳齒”現象，不能保證初始位置，增加初始軌距的調整難度。(2)使用齒牙的扣板為有級調距，也就是有固定的步長，局限于齒牙的結構尺寸，該步長一般超過2mm，難以實現軌距微調。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提出一種。

本實用新型為完成上述目的采用如下技術方案：

一種鋼軌扣件用調距扣板，所述調距扣板上設有偏心通孔所述調距扣板上設有沿其周向分布的調距定位部，所述調距定位部包括多個調距定位單元，每旋轉調距扣板由一個定位單元至其相鄰的定位單元，能夠調整一個步長的軌距量。

優選的，所述調距定位部包括多個相分離的調距定位單元。

優選的，所述步長保持不變。

優選的，所述調距定位單元為缺口。

優選的，所述調距定位單元為定位孔。

優選的，所述調距定位單元為柱臺。

優選的，所述調距定位單元為條形塊。

優選的，所述調距定位單元為條形槽。

優選的，所述定位鋼軌的扣件上設有與所述調距定位部相配合的定位結構。