[實用新型]一種卡車發動機用的活塞

有效

• 申請號: 201821463942.3
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208793115U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 朱洪亮;杜思林
• 申請（專利權）人: 漣水思麥柯動力機械有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F5/00;F01P3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及發動機的活塞技術領域，且公開了一種卡車發動機用的活塞，包括活塞器，所述活塞器內部的頂部固定安裝有第一氣環，所述活塞器的內部且位于第一氣環的底部固定安裝有第二氣環，所述活塞器的內部且位于第二氣環的底部固定安裝有第一活塞環，所述第一活塞環的底部固定安裝有第二活塞環，所述活塞器的內部且位于第二活塞環的底部固定安裝有第一油環。該卡車發動機活塞，通過設置第一氣環和第二氣環，能夠起到密封氣缸和放置氣缸泄氣的作用，并且把活塞頂部的熱量傳到氣缸套，通過設置第一油環，能夠有效儲存少量的機油潤滑氣缸套和刮去多余的機油，通過設置循環O型管道，從而有效的解決了不能保持持續冷卻的問題。

技術領域

本實用新型涉及發動機的活塞技術領域，具體為一種卡車發動機用的活塞。

背景技術

長航時動力裝置是遠程飛行器的重要分系統，必須提供飛行器可靠穩定的推力，而且要求推重比大，耗油率低，噪音低，起動快速和工作包絡寬廣，因此，長航時飛行器動力裝置的研發一直以來是世界各國的重要研究領域。

內燃機的動力缸組件通常包括設置在發動機缸孔的筒形腔內的往復活塞，筒形腔的一端可以是封閉的，而筒形腔的另一端可以敞開，筒形腔的封閉端和活塞上部或者冠部限定了燃燒室，筒形腔的敞開端允許連桿做擺動運動，連桿將活塞的下部連接至曲柄軸，曲柄軸部分地沉入油槽中，曲柄軸將活塞的線性運動，由燃燒室內燃料的燃燒產生，轉化為旋轉運動。

發動機，尤其是活塞，由于要持續努力地增加整體效能，例如通過減少活塞的重量或增加與發動機操作相關聯的壓力和溫度，而承受著增加的壓力，因此，為了在發動機的整個壽命中承受這樣的操作條件下的增加的壓力，活塞冷卻變得更加重要，為了降低活塞部件的操作溫度，可以圍繞活塞周邊設置冷卻通道，曲軸箱油可以被引入冷卻通道中以降低活塞的操作溫度，故而提出一種卡車發動機用的活塞來解決上述中提出的問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種卡車發動機用的活塞，具備快速冷卻等優點，解決了卡車在高速運轉時產生的熱量無法快速釋放的問題。

（二）技術方案

為實現上述快速冷卻的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種卡車發動機用的活塞，包括活塞器，所述活塞器內部的頂部固定安裝有第一氣環，所述活塞器的內部且位于第一氣環的底部固定安裝有第二氣環，所述活塞器的內部且位于第二氣環的底部固定安裝有第一活塞環，所述第一活塞環的底部固定安裝有第二活塞環，所述活塞器的內部且位于第二活塞環的底部固定安裝有第一油環，所述第一油環的底部固定安裝有剛性防水套，所述活塞器的內部且位于剛性防水套的底部固定安裝有卡接塊，所述活塞器的底部活動安裝有延伸至活塞器內部的冷卻嘴，所述冷卻嘴的內部活動安裝有延伸至活塞器內部的冷卻內管，所述活塞器的底部外壁且位于冷卻嘴的左側固定安裝有冷卻輸送管，所述冷卻輸送管的外部套接有工業管接頭，所述冷卻輸送管的外部且位于工業管接頭的左側固定安裝有冷卻水泵，所述冷卻輸送管的外部且位于冷卻水泵的左側固定安裝有冷卻塔，所述冷卻內管的內部固定安裝有延伸至活塞器內部的循環O型管道，所述循環O型管道的外部且位于冷卻內管的右側固定安裝有過濾網，所述過濾網的右側且位于循環O型管道的外部固定安裝有冷凍主機，所述循環O型管道的外部且位于過濾網的底部固定安裝有停機器。

優選的，所述冷卻塔的外部固定安裝有減震墊片，所述冷卻塔的頂部固定安裝有噪音吸收裝備。

優選的，所述冷卻內管采用十毫米厚直縫焊接鋼管焊接，且管徑的管道內外均安裝有兩道瀝青漆防腐。

優選的，所述工業管接頭采用管頂連接，所述冷卻輸送管在跨越變形縫處增設了伸縮節。

優選的，所述第一油環的外部套設有一層耐磨的橡膠圈，所述橡膠圈的頂部固定安裝有三塊活動墊片。

優選的，所述冷凍主機的內部固定安裝有散熱風扇，所述冷卻塔外部固定安裝有橡膠軟接頭和基礎減震。