[實用新型]一種斜底檻布置方法建立的導流裝置

有效

• 申請號: 201821463847.3
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN209114438U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 牧振偉;李凡琦;賈萍陽;李琳;趙濤;譚義海
• 申請（專利權）人: 新疆農業大學
• 主分類號: E02B8/06
• 分類號: E02B8/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型一種斜底檻布置方法建立的導流裝置，包括彎道進口直段、彎道段和出口調整段，彎道段內設置斜底檻，斜底檻布置角度選取18?28°，彎道段內側為凸岸，彎道段外側為凹岸，彎道寬度與彎道曲率半徑之比為0.25?0.45之間，適應單寬流量12?15m3/s的水面。本實用新型改善了寬淺彎段溢洪道，大流量引水渠道流態，很好地降低了水面橫比降，改善彎道水面流態，減少了水面振動和水花飛濺的情況，使得兩邊的建筑體能夠更加穩定的存在，延長了使用壽命，在水利導流結構設計領域具有廣泛的適用性。

技術領域

本實用新型涉及水利工程技術領域，具體說，本實用新型具體涉及一種彎道消能技術領域。

背景技術

溢洪道是水庫等水利建筑物的防洪設備，多筑在水壩的一側，像一個大槽，當水庫里水位超過安全限度時，水就從溢洪道向下游流出，防止水壩被毀壞。包括:進水渠、控制段、泄槽、出水渠。

彎段溢洪道是水利工程中常見的溢洪道形態，水流進入彎道后，由于受到離心力作用，在整個斷面內形成封閉狀態的橫向環流，并在縱向水流的沖擊下形成順主流方向呈螺旋狀向前運動的復雜水流。現有的彎道消能導流措施多采用導流柵、斜底坎、丁壩、懸柵等輔助消能工，試圖在設定距離內調整、控制彎道流態及橫向環流的產生。

傳統針對改善彎道水流流態方面常采用導流墩、導流柵、丁壩、懸柵等輔助工程措施，多適用于寬深比較小的彎道，不兼備導流和消能兩種功能，對于寬深比較大的彎道，布置導流墩、導流柵等傳統的導流措施不僅無法很好地降低水面橫比降，改善彎道水面流態，而且彎道水面結構紊亂，特別是布置導流柵導流墩的位置，出現水流飛濺的現象，但實際工程中寬淺彎段溢洪道、大流量引水渠道等在我國西部地區比較常見。

實用新型內容

針對現有技術中傳統的彎道消能導流措施多適用于寬深比較小的彎道，不兼備導流和消能兩種功能，對于寬深比較大的彎道，布置導流墩、導流柵等傳統的導流措施不僅無法很好地降低水面橫比降，改善彎道水面流態，彎道水面結構紊亂，特別是布置導流柵導流墩的位置，出現水流飛濺的現象的技術問題，本實用新型提供了一種斜底檻布置方法建立的導流裝置，通過合理設置凹岸凸岸高度，彎道段合理布置斜底檻，溢洪道水面流態得到較大改善，導流墩聯合斜底檻輔助消能工后的水面結構形態得到極大改善，在彎道水流橫向分布上得到了很好的分配，下游段折沖波也得到很好的改善，在水利建設領域具有廣泛的適用性。

本實用新型提供的一種斜底檻布置方法建立的導流裝置，裝置包括彎道進口直段、彎道段和出口調整段，彎道進口直段、彎道段和出口調整段依次連接設置，彎道段內設置斜底檻，斜底檻與彎道段中心線角度為18-28°，彎道段寬度與彎道段曲率半徑之比為0.25-0.45之間，單寬流量12-15m³/s。

本實用新型中，凹岸處斜底檻高度和凸岸斜底檻高度相等，斜底檻高度與水深之比在0.15-0.25之間。

本實用新型中，凹岸處斜底檻高度為凸岸斜底檻高度的2倍，斜底檻高度與水深之比在凸岸為0.15-0.2，斜底檻高度與水深之比在凹岸為0.2-0.25。

本實用新型中，彎道進口直段靠近彎道段的一端設置若干組第一導流墩，出口調整段靠近彎道段的一端設置若干組第二導流墩。

本實用新型中，第一導流墩和第二導流墩呈梭型，第一導流墩和第二導流墩截面呈半柳葉型且高度與水深之比為0.15。

本實用新型中，斜底檻與凸岸邊壁留有0.5-1.0m的距離。

本實用新型中，斜底檻截面呈直角梯形。

本實用新型中，斜底檻截面兩側呈內凹弧面。

本實用新型中，斜底檻靠近彎道凹面底面大于斜底檻靠近凸岸底面。

本實用新型的有益效果: