[實用新型]用于新能源汽車輪轂單元的帶有止位擋邊外圈

有效

• 申請號: 201821463728.8
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208714837U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 汪黎江
• 申請（專利權）人: 杭州精創汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型涉及汽車輪轂單元設備技術領域，且公開了用于新能源汽車輪轂單元的帶有止位擋邊外圈，包括輪轂單元，輪轂單元的正面開設有安裝孔，且輪轂單元的一側固定安裝有固定塊，固定塊的內部開設有套裝孔，且輪轂單元的一側固定安裝有外殼，外殼的內部活動套裝有外圈，且外殼的底端固定安裝有卡扣，外殼的一側固定安裝有鎖緊塊，且鎖緊塊的外壁活動套裝在安裝塊的內部。該用于新能源汽車輪轂單元的帶有止位擋邊外圈，通過在外殼上設置卡扣實現與外圈的一側進行卡緊，同時將卡扣設置成不規則形可以使得與外圈卡緊牢固，進而防止外圈與輪轂單元發生脫落的情況，從而防止輪轂單元與外圈發生分離。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂單元設備技術領域，具體為用于新能源汽車輪轂單元的帶有止位擋邊外圈。

背景技術

輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承做成一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂。

在輪轂單元使用的過程中，需要在輪轂安裝擋邊外圈，由于外圈采用軟質橡膠材料，在輪轂單元運動時會產生震動，長此以往，外圈會與輪滾單元發生脫落，從何使得輪轂單元不能更好的進行使用，為此我們急需用于新能源汽車輪轂單元的帶有止位擋邊外圈來解決這個問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了用于新能源汽車輪轂單元的帶有止位擋邊外圈，具備外圈與輪轂單元卡接穩固，防止輪轂單元與外圈發生分離和提高輪轂單元外圈的實用性的優點，解決了在輪轂單元使用的過程中，需要在輪轂安裝擋邊外圈，由于外圈采用軟質橡膠材料，在輪轂單元運動時會產生震動，長此以往，外圈會與輪滾單元發生脫落，從何使得輪轂單元不能更好的進行使用的問題。

本實用新型提供如下技術方案：用于新能源汽車輪轂單元的帶有止位擋邊外圈，包括輪轂單元，所述輪轂單元的正面開設有安裝孔，且輪轂單元的一側固定安裝有固定塊，所述固定塊的內部開設有套裝孔，且輪轂單元的一側固定安裝有外殼，所述外殼的內部活動套裝有外圈，且外殼的底端固定安裝有卡扣，所述外殼的一側固定安裝有鎖緊塊，且鎖緊塊的外壁活動套裝在安裝塊的內部，所述安裝塊的底端與外圈的頂端固定連接，所述輪轂單元的中部固定安裝有套裝管。

優選的，所述輪轂單元的正面環形陣列有四組安裝孔，且四組安裝孔的內徑值與四號螺釘相適配。

優選的，所述外殼上設置兩組鎖緊塊，且鎖緊塊的截面形狀為不規則形。

優選的，所述卡扣的內部開設有凹槽，且外圈的一端固定套裝在卡扣中凹槽的內部。

優選的，所述套裝管的內壁環形陣列有輪齒，且套裝管上輪齒的截面形狀為梯形。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該用于新能源汽車輪轂單元的帶有止位擋邊外圈，通過在外殼上設置卡扣實現與外圈的一側進行卡緊，同時將卡扣設置成不規則形可以使得與外圈卡緊牢固，進而防止外圈與輪轂單元發生脫落的情況，從而防止輪轂單元與外圈發生分離。

2、該用于新能源汽車輪轂單元的帶有止位擋邊外圈，通過在外殼上設置兩組鎖緊塊，同時鎖緊塊與安裝塊進行卡緊，可以使得在安裝外圈時便利，進而提高安裝的效率，同時可以提高外圈與輪轂單元安裝的牢固性，從而提高輪轂單元的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構輪轂單元的側視圖；

圖3為本實用新型結構A處局部放大圖。

圖中：1、輪轂單元；2、安裝孔；3、固定塊；4、套裝孔；5、外殼；6、外圈；7、卡扣；8、鎖緊塊；9、安裝塊；10、套裝管。

具體實施方式