[實(shí)用新型]一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821463170.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN208781404U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王俊;康凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建泉州星藍(lán)信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/08
• 分類號(hào): G08G1/08
• 代理公司: 泉州市誠(chéng)得知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35209
• 代理人: 林小彬

本實(shí)用新型涉及道路交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，包括路口執(zhí)行和數(shù)據(jù)采集層、路口現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)控制層、指揮中心數(shù)據(jù)管理層，路口執(zhí)行和數(shù)據(jù)采集層包括復(fù)數(shù)個(gè)交通信號(hào)機(jī)和配電單元，路口現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)控制層包括復(fù)數(shù)個(gè)智能交通信號(hào)燈控制機(jī)，指揮中心數(shù)據(jù)管理層包括信號(hào)集中控制器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和客戶端計(jì)算機(jī)，交通信號(hào)機(jī)通過局域網(wǎng)與所述智能交通信號(hào)燈控制機(jī)連接，智能交通信號(hào)燈控制機(jī)通過光纖系統(tǒng)與信號(hào)集中控制器連接；本實(shí)用新型以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，利用計(jì)算機(jī)視覺對(duì)實(shí)時(shí)車流量進(jìn)行智能識(shí)別并調(diào)整信號(hào)燈的亮滅和燈色的轉(zhuǎn)換，提高車輛通行效率，解決了現(xiàn)有交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)交通疏導(dǎo)效率較低的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。交叉路口，幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時(shí)，警告車輛注意安全。

以前的交通信號(hào)燈一般都按固定時(shí)間周期來指揮交通，隨著近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，車流量不斷增大，原有的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)已不能滿足現(xiàn)在車輛和行人通行的需求，由于缺乏對(duì)不同路口車流量的智能識(shí)別與交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)調(diào)整，且無法對(duì)多個(gè)路口交通信號(hào)燈進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，造成交通擁堵，既延長(zhǎng)了車輛等待時(shí)間，又浪費(fèi)了燃油，還增加了空氣污染。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ),利用計(jì)算機(jī)視覺對(duì)實(shí)時(shí)車流量進(jìn)行智能識(shí)別并調(diào)整信號(hào)燈的亮滅和燈色的轉(zhuǎn)換，提高車輛通行效率，解決了現(xiàn)有交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)交通疏導(dǎo)效率較低的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，包括路口執(zhí)行和數(shù)據(jù)采集層、路口現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)控制層、指揮中心數(shù)據(jù)管理層；

所述路口執(zhí)行和數(shù)據(jù)采集層包括復(fù)數(shù)個(gè)交通信號(hào)機(jī)和配電單元，所述配電單元由空開、防雷器和接地匯流條組成，所述路口現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)控制層包括復(fù)數(shù)個(gè)智能交通信號(hào)燈控制機(jī)，所述指揮中心數(shù)據(jù)管理層包括用于采集智能交通信號(hào)燈控制機(jī)反饋的交通數(shù)據(jù)的信號(hào)集中控制器、客戶端計(jì)算機(jī)和大數(shù)據(jù)分析服務(wù)器，所述交通信號(hào)機(jī)通過局域網(wǎng)與所述智能交通信號(hào)燈控制機(jī)連接，所述智能交通信號(hào)燈控制機(jī)通過光纖系統(tǒng)與信號(hào)集中控制器連接，所述信號(hào)集中控制器與客戶端計(jì)算機(jī)相連接，所述客戶端計(jì)算機(jī)與大數(shù)據(jù)分析服務(wù)器相連接；

所述交通信號(hào)機(jī)上設(shè)置有用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路口車流量及采集視頻攝像數(shù)據(jù)的攝像頭，所述客戶端計(jì)算機(jī)設(shè)置有用于顯示經(jīng)攝像頭上傳的實(shí)時(shí)路口車輛狀況的顯示模塊、用于分析攝像頭采集的視頻攝像數(shù)據(jù)的分析模塊和用于根據(jù)分析模塊所得分析結(jié)果發(fā)出控制指令的指令模塊；

進(jìn)一步的改進(jìn)是：所述智能交通信號(hào)燈控制機(jī)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)交通信號(hào)燈的信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)模塊和用于檢測(cè)交通參數(shù)的車輛檢測(cè)模塊。

進(jìn)一步的改進(jìn)是：所述客戶端計(jì)算機(jī)設(shè)有與大數(shù)據(jù)分析服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的智能識(shí)別模塊。

進(jìn)一步的改進(jìn)是：所述客戶端計(jì)算機(jī)的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)。

通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

本交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)是以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ),利用計(jì)算機(jī)視覺，結(jié)合地理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)時(shí)車流量的智能識(shí)別，系統(tǒng)在不改變前端攝像硬件的條件下，基于原有視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，通過對(duì)實(shí)時(shí)采集的視頻攝像數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)分析、智能識(shí)別，在第一時(shí)間自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前路口車流交通狀況，并通過客戶端計(jì)算向?qū)?yīng)的智能交通信號(hào)控制機(jī)發(fā)送控制指令調(diào)整信號(hào)燈的燈色及時(shí)間，對(duì)選定路口交通信號(hào)機(jī)實(shí)行協(xié)調(diào)控制，提高通行效率。