[實用新型]橋梁頂升中既有橋臺的改造結構

有效

• 申請號: 201821462919.2
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN209039994U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 方志楊;葉茂;鄭華奇;宋法寶;孫志良;陳自輝;蘇東文;祁愷飛;李樂陽;汪堅;樊振杰;李思望;翁明祥;董國偉
• 申請（專利權）人: 杭州市交通規劃設計研究院
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/02
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

本實用新型涉及一種橋梁頂升中既有橋臺的改造結構，包括新墩柱、既有橋臺、新樁基、橋臺傍寬、新承臺、老樁基和頂升系統原支撐系統；老樁基順橋向兩側分別設置有新樁基，新樁基關于老樁基呈對稱分布,老樁基與新樁基構成新承臺，新樁基均勻設置于新承臺邊緣位置,新承臺位于既有橋臺底平面下方，既有橋臺上方設置有頂升系統原支撐系統；新承臺為新墩柱的承載結構，新承臺位于老樁基橫橋向位置。本實用新型的有益效果是：在新墩柱的施工中，切割移除既有橋臺，為確保整體頂升系統的穩定性，在頂升系統的下部與新承臺之間，利用高強度的灌漿料灌密實，使其成為一種托換結構，保證整體施工的安全性，且縮短了施工周期。

技術領域

本實用新型涉及一種橋臺改造結構，具體涉及一種橋梁頂升中既有橋臺的改造結構。

背景技術

隨著我國城市化進程的加深，為了滿足不斷增長的交通需求，高架橋梁建設已遍布于各個重要關節。而伴隨政治經濟的高速發展，常常出現需要結合地區自身特點進行交通改善的情況。近年來，國內一些已建成橋梁，由于橋下通行、通航要求的提高，橋梁規模延伸的需求等因素，需要對橋梁進行抬升改造，以達到提高橋下凈空和調整橋梁線型的目的。目前對于此類情況老橋改造的方案，經常采用拆除新建的方式，一方面存在著重復建設、資源浪費、破壞環境的弊端，另一方面考慮到部分橋梁投入使用時間較短，運營狀況良好，拆除易造成社會負面影響。為了避免上述情況，橋梁頂升工藝應運而生。但由于橋梁頂升施工難度大，特別是在落地橋梁的頂升改造中，對既有橋臺的處理較為復雜：既要將既有橋臺作為頂升系統的支點，又同時需在既有橋臺位置新建橋梁墩柱、承臺、樁基等下部結構。基于對安全性、施工難度上考慮，目前對此類橋梁的改造通常仍采用拆除新建的方法。

因此，目前亟需尋求一種既能確保既有橋臺在頂升過程中作為千斤頂基礎的安全性，又能確保新建橋梁下部結構實施性的方法。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種橋梁頂升中既有橋臺的改造結構。

這種橋梁頂升中既有橋臺的改造結構，包括新墩柱、既有橋臺、新樁基、橋臺拼寬、新承臺、老樁基和頂升系統原支撐系統；老樁基順橋向兩側分別設置有新樁基，新樁基關于老樁基呈對稱分布,老樁基與新樁基構成新承臺，新樁基均勻設置于新承臺邊緣位置,新承臺位于既有橋臺底平面下方，既有橋臺上方設置有頂升系統原支撐系統；新承臺為新墩柱的承載結構，新承臺位于老樁基橫橋向位置，并且順橋向與沿線樁基重合的新承臺位置預埋有新墩柱的鋼筋，預埋鋼筋上綁扎有新墩柱鋼筋并澆筑形成新墩柱；頂升系統原支撐系統與新承臺之間設置橋臺拼寬。

本實用新型的有益效果是：

1、新承臺與既有橋臺的位置關系中，新承臺低于既有橋臺底平面約7公分，在新承臺中預埋了新墩柱鋼筋，降低了后續在新承臺上建造新墩柱的施工難度。

2、在新墩柱的施工中，切割移除既有橋臺，為確保整體頂升系統的穩定性，在頂升系統的下部與新承臺之間，利用高強度的灌漿料灌密實，使其成為一種托換結構，保證整體施工的安全性，且縮短了施工周期。

附圖說明

圖1為橋臺改造平面圖；

圖2為橋臺改造立面圖；

圖3為橋臺改造側面圖。

附圖標記說明：新墩柱1、既有橋臺2、新樁基3、橋臺拼寬4、新承臺5、老樁基6、頂升系統原支撐系統7。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型做進一步描述。下述實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。