[實用新型]一種隧道全斷面預加固作業車

有效

• 申請號: 201821462907.X
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208777999U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 馬士偉;鄭立寧;李鵬;蔣玄葦;劉永權;梁詠梅;邱燕;米生虎;巫晨笛
• 申請（專利權）人: 中建地下空間有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 成都虹盛匯泉專利代理有限公司 51268
• 代理人: 王偉

1.一種隧道全斷面預加固作業車，其特征在于：包括臺車機架(1)、主升降平臺(2)、頂升降平臺(3)、主平臺升降系統(4)、頂平臺升降系統(5)、行走驅動系統(6)、主操控系統(7)以及若干臺鉆機(8)；

所述主平臺升降系統(4)、頂平臺升降系統(5)均安裝于臺車機架(1)上，所述主平臺升降系統(4)還與主升降平臺(2)連接以帶動主升降平臺(2)上下移動，所述頂平臺升降系統(5)還與頂升降平臺(3)相連接以帶動頂升降平臺(3)上下移動；

所述主升降平臺(2)、頂升降平臺(3)上均設置有導軌，所述鉆機(8)與導軌滑動連接；

所述行走驅動系統(6)安裝于臺車機架(1)底部以帶動作業車移動，所述主操控系統(7)控制作業車升降執行。

2.根據權利要求1所述的隧道全斷面預加固作業車，其特征在于：所述主平臺升降系統(4)包括兩組結構完全相同且分別位于主體升降臺兩邊的主升降組件，所述主升降組件包括升降油缸(406)、油缸頂升滑輪(405)、兩個可調固定滑輪(407)、兩個固定滑輪(401)、兩個可調限位座(402)以及鋼絲繩或鏈條(404)；

升降油缸(406)設置于臺車機架(1)底部上，油缸頂升滑輪(405)設置于升降油缸(406)上，兩個可調固定滑輪(407)對稱于升降油缸(406)設置于臺車機架(1)底部上，兩個固定滑輪(401)固定設置于臺車機架(1)上部，可調限位座(402)于固定滑輪(401)側邊固定設置于臺車機架(1)上；

鋼絲繩或鏈條(404)依次繞設在主升降平臺(2)、固定滑輪(401)、可調固定滑輪(407)、油缸頂升滑輪(405)上。

3.根據權利要求1所述的隧道全斷面預加固作業車，其特征在于：所述頂平臺升降系統(5)包括若干組設置于臺車機架(1)和頂升降平臺(3)之間的頂升降組件，所述頂升降組件包括導向柱固定管(501)、頂升導向柱(502)以及頂升油缸(504)，所述導向柱固定管(501)設置于臺車機架(1)上，所述頂升油缸(504)設置于導向柱固定管(501)內，頂升導向柱(502)設置于頂升油缸(504)頂部且其端部與頂升降平臺(3)固定連接。

4.根據權利要求1所述的隧道全斷面預加固作業車，其特征在于：所述主升降平臺(2)包括中間主平臺(202)，以及以中間主平臺(202)為中心由內及外依次設置的主體升降架(204)、側向平臺(201)、翻折平臺(203)。

5.根據權利要求4所述的隧道全斷面預加固作業車，其特征在于：所述主體升降架(204)包括升降架連接梁(2043)，以及由內及外設置于升降架連接梁兩端的導向輪(2044)和端頭(2041)，導向輪(2044)處還設有調節構件(2042)。

6.根據權利要求1所述的隧道全斷面預加固作業車，其特征在于：所述頂升降平臺(3)為由橫擔(301)、頂平臺連接梁(302)、斜撐(303)、中間工字鋼(304)、橫向連接槽鋼(305)、縱向工字鋼(306)、豎連接梁(307)、墊板(308)、加強筋板(309)、懸臂梁(310)構成的框架式結構。

7.根據權利要求1所述的隧道全斷面預加固作業車，其特征在于：所述臺車機架(1)包括前門架(101)、后門架(102)，以及分別設置于前門架(101)和后面架之間頂部兩側的上縱梁(106)和底部兩側的下縱梁(103)，所述上縱梁(106)之間沿橫向和縱向分別設有若干根上平聯連接橫梁(108)和上平聯連接縱梁(107)，上縱梁(106)和下縱梁(103)之間設有若干根立柱一，相鄰的所述立柱一之間以及前門架(101)、后門架(102)與鄰近的立柱一之間均設有立柱連接梁。

8.根據權利要求7所述的隧道全斷面預加固作業車，其特征在于：所述前門架(101)包括門字型框架一，所述門字型框架一由立柱二(1011)和前主橫梁構成，所述前主橫梁由由上及下設置的連接橫梁一(1012)和加強橫梁一(1013)構成，所述前主橫梁的前端面還設有端部連接梁(109)。