[實(shí)用新型]一種汽車左梁內(nèi)加強(qiáng)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821460813.9
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208789773U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張伯生
• 申請（專利權(quán)）人: 上海元禾汽車零件有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/04
• 代理公司: 上海驍象知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

1.一種汽車左梁內(nèi)加強(qiáng)板，包括加強(qiáng)板本體（1），其特征在于，所述加強(qiáng)板本體（1）上開設(shè)有兩個(gè)以上數(shù)目的第一孔（2），第一孔（2）內(nèi)滑動安裝有連接桿（3），連接桿（3）的一端延伸至加強(qiáng)板本體（1）的一側(cè)并固定安裝有擋板（4），連接桿（3）的另一端延伸至加強(qiáng)板本體（1）的外側(cè)，連接桿（3）的另一端開設(shè)有螺紋槽（5），螺紋槽（5）內(nèi)螺紋安裝有螺桿（6），螺桿（6）的一端延伸至連接桿（3）的外側(cè)并固定安裝有連接板（7），連接板（7）靠近加強(qiáng)板本體（1）的一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)對稱設(shè)置的第一凹槽（8），第一凹槽（8）內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有絲桿套（9），絲桿套（9）上螺紋安裝有絲桿（10），絲桿（10）的一端延伸至第一凹槽（8）的外側(cè)并固定安裝有壓板（11），絲桿套（9）的一側(cè)固定安裝有第一齒輪（12），且第一齒輪（12）活動套設(shè)在絲桿（10）上，第一凹槽（8）的底部內(nèi)壁上開設(shè)有第二凹槽（13），第二凹槽（13）內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第二齒輪（14），且第二齒輪（14）與第一齒輪（12）相嚙合，第二齒輪（14）上固定套設(shè)有轉(zhuǎn)動桿（15），且轉(zhuǎn)動桿（15）的一端延伸至連接板（7）的外側(cè)并固定安裝有旋轉(zhuǎn)開關(guān)（16）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車左梁內(nèi)加強(qiáng)板，其特征在于，位于同一側(cè)的兩個(gè)第一凹槽（8）相互遠(yuǎn)離的一側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有限位槽（17），絲桿（10）的另一端固定安裝有限位桿（18），且限位桿（18）與對應(yīng)的限位槽（17）滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車左梁內(nèi)加強(qiáng)板，其特征在于，所述絲桿套（9）上開設(shè)有螺紋孔（19），且絲桿（10）與對應(yīng)的螺紋孔（19）螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車左梁內(nèi)加強(qiáng)板，其特征在于，所述第一凹槽（8）的內(nèi)壁上開設(shè)有環(huán)型滑槽（20），絲桿套（9）的頂部和底部均固定安裝有滑塊（21），且滑塊（21）與對應(yīng)的環(huán)型滑槽（20）的側(cè)壁滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車左梁內(nèi)加強(qiáng)板，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動桿（15）的另一端固定套設(shè)有軸承（22），且軸承（22）的外圈固定安裝在第二凹槽（13）的內(nèi)壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車左梁內(nèi)加強(qiáng)板，其特征在于，所述第二凹槽（13）的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第一連通孔（23），且轉(zhuǎn)動桿（15）與對應(yīng)的第一連通孔（23）轉(zhuǎn)動連接。