[實用新型]一種交通工程用道路鉆孔機(jī)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821460463.6 | 申請日： | 2018-09-07 |
| 公開（公告）號： | CN208830884U | 公開（公告）日： | 2019-05-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王占勇;李福寬;張朋;李鋆杰;其他發(fā)明人請求不公開姓名 | 申請（專利權(quán)）人： | 王占勇;李福寬;張朋;李鋆杰 |
| 主分類號： | E21B3/02 | 分類號： | E21B3/02;E21B7/02;E21B15/00;F16F15/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 450000 河南省鄭州市管城回族區(qū)*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 升降板 交通工程 電機(jī)箱 鉆孔機(jī) 旋轉(zhuǎn)電機(jī) 固定板 固定柱 滑槽 減震 本實用新型 固定板本體 滑槽相適配 插口 強(qiáng)力彈簧 滑塊卡 兩側(cè)面 內(nèi)頂壁 上表面 輸出端 萬向輪 底面 滑塊 省力 鉆桿 費(fèi)力 側(cè)面 移動 | ||
1.一種交通工程用道路鉆孔機(jī)，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的上表面固定連接有兩個相對稱的固定柱(21)，兩個所述固定柱(21)相互靠近的一側(cè)面均開設(shè)有滑槽(18)，所述固定板(1)的上方放置有升降板(7)，所述升降板(7)的左右兩側(cè)面均固定連接有與滑槽(18)相適配的滑塊(19)，且滑塊(19)卡接在滑槽(18)的內(nèi)部，所述升降板(7)底面的中部固定連接有電機(jī)箱(3)，所述電機(jī)箱(3)的內(nèi)頂壁固定連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)(23)，所述電機(jī)箱(3)的底面開設(shè)有第一插口(25)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)(23)的輸出端固定連接有鉆桿(5)，所述固定板(1)上表面的中部開設(shè)有第二插口(4)，所述鉆桿(5)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)電機(jī)(23)的一端貫穿第一插口(25)并延伸至第二插口(4)的內(nèi)部；
所述升降板(7)的上方放置有支撐板(10)，所述支撐板(10)的左右兩側(cè)面分別與兩個固定柱(21)相互靠近的一側(cè)面固定連接，所述支撐板(10)的底面開設(shè)有凹槽(15)，所述凹槽(15)的內(nèi)部放置有第一滑桿(14)，所述第一滑桿(14)的左右兩側(cè)面分別與凹槽(15)的內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述第一滑桿(14)的外表面套接有兩個相對稱的第一滑環(huán)(12)，每個所述第一滑環(huán)(12)的外表面均通過第一銷軸(13)固定鉸接有呈傾斜狀的支撐桿(11)，每個所述支撐桿(11)遠(yuǎn)離第一滑環(huán)(12)的一端均通過第二銷軸(8)與升降板(7)固定鉸接，所述支撐板(10)的上表面開設(shè)有兩個相對稱的第三插口(17)，所述升降板(7)的上表面固定連接有兩個相對稱的固定桿(16)，每個所述固定桿(16)遠(yuǎn)離升降板(7)的一端均貫穿第三插口(17)并延伸至第三插口(17)的上方，所述支撐板(10)的上方放置有支撐柱(34)，所述支撐柱(34)的左右兩端分別與兩個固定桿(16)相互靠近的一側(cè)面固定連接；
所述固定板(1)的底面固定鑲嵌有兩個相對稱的套筒(2)，每個所述套筒(2)的內(nèi)頂壁均固定連接有兩個相對稱的第二滑桿(26)，每個所述套筒(2)的內(nèi)部均放置有滑動板(28)，每個所述滑動板(28)的上表面均固定鑲嵌有兩個相對稱的第二滑環(huán)(30)，且第二滑環(huán)(30)與第二滑桿(26)相套接，每個所述套筒(2)的底面均開設(shè)有第四插口(29)，每個所述滑動板(28)的底面均固定連接有支撐腿(6)，每個所述支撐腿(6)遠(yuǎn)離滑動板(28)的一端均貫穿第四插口(29)并延伸至第四插口(29)的下方，每個所述支撐腿(6)遠(yuǎn)離滑動板(28)的一端均通過第三銷軸(32)固定鉸接有萬向輪(35)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通工程用道路鉆孔機(jī)，其特征在于：每個所述滑槽(18)的內(nèi)部均放置有強(qiáng)力彈簧(20)，每個所述強(qiáng)力彈簧(20)的頂端均與滑塊(19)的底面固定連接，每個所述強(qiáng)力彈簧(20)的底端均與滑槽(18)的內(nèi)底壁固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通工程用道路鉆孔機(jī)，其特征在于：所述第一滑桿(14)的外表面套接有兩個相對稱的緩沖彈簧(22)，兩個所述緩沖彈簧(22)相互靠近的一端分別與兩個第一滑環(huán)(12)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面固定連接，兩個所述緩沖彈簧(22)相互遠(yuǎn)離的一端分別與凹槽(15)的內(nèi)側(cè)壁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通工程用道路鉆孔機(jī)，其特征在于：所述支撐柱(34)的外表面套接有兩個相對稱的防滑膠套(33)，兩個所述固定柱(21)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面均固定連接有把手(9)，所述電機(jī)箱(3)的左右兩側(cè)面均開設(shè)有兩個相對稱的散熱孔(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通工程用道路鉆孔機(jī)，其特征在于：每個所述滑動板(28)的上表面均固定連接有減震彈簧(27)，每個所述減震彈簧(27)遠(yuǎn)離滑動板(28)的一端均與套筒(2)的內(nèi)頂壁固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通工程用道路鉆孔機(jī)，其特征在于：每組所述第二滑桿(26)的底面均固定連接有檔桿(31)，且檔桿(31)的水平長度值大于第二滑環(huán)(30)的水平長度值。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于王占勇;李福寬;張朋;李鋆杰，未經(jīng)王占勇;李福寬;張朋;李鋆杰許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821460463.6/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：動力頭控制系統(tǒng)及鉆機(jī)
- 下一篇：一種偏心式液壓潛孔沖擊器
- 基于WebGIS的交通工程檔案管理系統(tǒng)
- 一種蝶形地下工程交通洞
- 一種基于internet網(wǎng)的交通工程檔案管理系統(tǒng)
- 評價涉路工程施工期間交通組織方案優(yōu)劣的系統(tǒng)及方法
- 一種基于BIM技術(shù)的市政工程交通事故應(yīng)急處理裝置及方法
- 一種公路工程BIM中交通標(biāo)志牌處理的方法及系統(tǒng)
- 一種用于交通錐工程車的左右平移裝置
- 基于標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建軌道交通工程精確模型的方法
- 一種交通規(guī)劃工程項目成果展示方法、裝置和存儲介質(zhì)
- 一種交通運(yùn)輸工程檢測設(shè)備管理系統(tǒng)
