[實用新型]一種掛車／半掛車懸架用輔助加強管

有效

• 申請號: 201821459761.3
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208962802U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 梁衛東;王騰蛟;衛璞如;孫書敏;王浩
• 申請（專利權）人: 中鋁國際物流（天津）有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種掛車/半掛車懸架用輔助加強管，包括管體以及設置在管體兩端的焊接塊，所述管體的兩端均固定連接有多個呈環形且均勻分布的多個減震柱，位于所述管體兩端的多個所述減震柱遠離管體的一端分別與兩個焊接塊的側壁固定連接，所述管體的兩端中心處均固定連接有第一連接塊，兩個所述焊接塊靠近管體的一側中心處均固定連接有第二連接塊，所述第一連接塊遠離管體的一側固定連接有多個呈環形且均勻分布的彈簧，多個所述彈簧遠離第一連接塊的一端與第二連接塊的側壁共同固定連接。本實用新型能夠有效的減小沖擊力對加強管的影響，進而延長了其使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及掛車/半掛車懸架技術領域，尤其涉及一種掛車/半掛車懸架用輔助加強管。

背景技術

掛車/半掛車懸架是車輛重要的組成部分，是車身和車輪之間的連接傳力裝置，也是車輛行駛安全性、舒適性和操控性的重要影響因素。扭轉梁式懸架具有結構簡單、制造成本低，良好的性價比等優點被很多車型用做后懸架。行駛過程中，車輛在轉彎的情況下，懸架系統承受很大的側向力。

掛車/半掛車懸架上的加強管是焊接在懸架梁和車身之間的，但是掛車/半掛車在開動的過程中，震動產生的沖擊力對加強管的影響較大，久而久之會影響其使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中掛車/半掛車在開動的過程中，震動產生的沖擊力對加強管的影響較大，久而久之會影響其使用壽命的問題，而提出的一種掛車/半掛車懸架用輔助加強管。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種掛車/半掛車懸架用輔助加強管，包括管體以及設置在管體兩端的焊接塊，所述管體的兩端均固定連接有多個呈環形且均勻分布的多個減震柱，位于所述管體兩端的多個所述減震柱遠離管體的一端分別與兩個焊接塊的側壁固定連接，所述管體的兩端中心處均固定連接有第一連接塊，兩個所述焊接塊靠近管體的一側中心處均固定連接有第二連接塊，所述第一連接塊遠離管體的一側固定連接有多個呈環形且均勻分布的彈簧，多個所述彈簧遠離第一連接塊的一端與第二連接塊的側壁共同固定連接。

優選的，所述第一連接塊和第二連接塊相對應的側壁分別固定連接有插塊和固定塊，所述固定塊的外側壁開設有與插塊相匹配的插槽。

優選的，所述插塊遠離第一連接塊的一側通過緩沖墊與插槽的側壁固定連接。

優選的，所述管體的兩端均為封閉結構。

優選的，所述管體采用鈑金件沖壓而成。

優選的，所述減震柱和緩沖墊均采用橡膠制成。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種掛車/半掛車懸架用輔助加強管，具備以下有益效果：

1、該掛車/半掛車懸架用輔助加強管，通過設置在管體兩端的焊接塊以及設置在焊接塊與管體之間的減震柱、第一連接塊、第二連接塊以及彈簧，當管體的兩端受到震動時，能夠使得兩個焊接塊同時擠壓減震柱以及第一連接塊和第二連接塊相互擠壓彈簧，從而能夠有效的減小沖擊力對加強管的影響，進而延長了其使用壽命。

2、該掛車/半掛車懸架用輔助加強管，通過設置在第一連接塊和第二連接塊之間的插塊和固定塊以及設置在固定塊內的緩沖墊，能夠使得第一連接塊和第二連接塊相互擠壓緩沖墊，增加了緩沖效果。

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型能夠有效的減小沖擊力對加強管的影響，進而延長了其使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種掛車/半掛車懸架用輔助加強管的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種掛車/半掛車懸架用輔助加強管焊接塊的正面圖；