[實用新型]一種汽車的機艙橫梁

有效

• 申請號: 201821459075.6
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208993768U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 沈巍;彭剛彬;高藝紅;包益晨
• 申請（專利權）人: 杭州六創電動汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 項軍

本實用新型涉及一種汽車的機艙橫梁，包括本體、第一支架和第二支架，第一支架和連接梁之間設有安裝部，第二支架上還設有固定架，本體為鋁合金本體，第一支架、第二支架和固定架均為鋁合金管組裝而成；本實用新型的優點：將本體設置成鋁合金本體，相對于鈑金本體，具有整體輕量化、抗拉強度高、最大偏移量小、成本低的優點，從而提高電動汽車續航里程，同時，所述第一支架、第二支架和固定架均為鋁合金管組裝而成，由于鋁合金管能大大減少型材模的開發，大大減少了模具的開發費用，鋁合金管能承載較大質量的電器件，相對于傳統鈑金機艙橫梁，此鋁合金本體開發周期短，并且制造效率高，可在短期內開發并投入生產。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的機艙橫梁。

背景技術

傳統的汽車一般是以汽油、柴油等不可再生的燃油為動力染料，在使用過程中會不同程度的產生大量的尾氣，而尾氣中通常含有大量的一氧化氮，一氧化碳，硫化氫等物質，不僅污染環境，而且對人體的健康及正常生活產生了極大的威脅，同時伴隨著世界性的能源短缺，人們開始著力開發零排放、零污染、節能環保的純電動汽車，以最大限度的使用清潔能源，盡可能減少環境污染，減少對不可再生能源的消耗，但電動汽車新增加的電機控制器、電動壓縮機等新能源安裝件的布置對現有汽車車身結構提出了新的要求，現有的汽車車身結構無法滿足電動汽車中各安裝件的布置承載要求，且現有車身整體結構采用鈑金制作而成，導致總成尺寸精度控制難度高、重量大等問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題就是提供一種汽車的機艙橫梁，解決現有鈑金制備的機艙橫梁導致整體汽車重量大的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種汽車的機艙橫梁，包括本體，所述本體包括前橫梁、后橫梁和連接梁，所述連接梁設置在前橫梁和后橫梁之間，還包括用于安裝三合一模塊的第一支架，以及用于安裝電機控制器的第二支架，所述第一支架和第二支架均設置在前橫梁和后橫梁之間，所述第一支架和連接梁之間設有安裝蓄電池的安裝部，所述第二支架上還設有固定快充轉換器的固定架，所述本體為鋁合金本體，所述第一支架、第二支架和固定架均為鋁合金管組裝而成，所述前橫梁的一端和后橫梁的一端均設有使本體定位在汽車的車身上的定位孔，所述前橫梁的另一端和后橫梁的另一端均設有輔助本體準確安裝在汽車的車身上的條形孔，所述第一支架和第二支架隨本體安裝在汽車的車身上。

優選的，所述第一支架包括兩根平行設置在前橫梁和后橫梁之間的安裝梁，以及設置在安裝梁上的安裝座，所述安裝座上設有安裝三合一模塊的第一安裝孔。

優選的，所述安裝座包括中部設有水平空心槽的座體和設置在水平空心槽內的加強筋，所述座體一體成型在安裝梁上。

優選的，所述安裝部包括與安裝梁一體設置的安裝塊，以及設置在連接梁上的第二安裝孔，所述安裝塊的水平軸線與安裝梁的水平軸線重合。

優選的，所述前橫梁和后橫梁之間還設有固定線束的固定梁，且固定梁設置在兩根安裝梁之間。

優選的，所述第二支架包括前固定塊和后固定塊，所述前固定塊設置在前橫梁上，所述后固定塊設置在后橫梁上。

優選的，所述前橫梁和后橫梁上均還設有固定懸置支架的固定孔。

優選的，所述固定架包括第一豎桿和第二豎桿，所述第一豎桿固定連接在前固定塊上，所述第二豎桿固定連接在后固定塊上，且第一豎桿和前固定塊之間，第二豎桿和后固定塊之間均設有容納懸置支架的間隙。

優選的，所述前橫梁和后橫梁上均設有連接車身的翻邊。