[實用新型]一種枕梁、轉向架及軌道車輛

有效

• 申請號: 201821458669.5
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208963076U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 馬永江;張杰;趙鋒;張麗君;王家鑫
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;李源

本申請實施例提供一種枕梁、轉向架及軌道車輛，其中，枕梁包括：主體、以及設置在所述主體端部的支撐組件；所述支撐組件包括：從動件，所述從動件的第一端與所述主體鉸接；驅動件，所述驅動件的第一端與所述主體相連，所述驅動件的第二端與所述從動件的中部相連，用于驅動所述從動件相對于所述主體轉動。本申請實施例提供的枕梁、轉向架及軌道車輛能夠提高支撐組件的支撐強度，緩解其發生彎曲變形的傾向。

技術領域

本申請涉及軌道車輛轉向架技術，尤其涉及一種枕梁、轉向架及軌道車輛。

背景技術

軌道車輛通常分為單軌列車和雙軌列車，其中，雙軌列車是沿著兩條等距離的軌道行駛。軌距為兩條軌道之間的距離，大多數國家或地區采用統一的軌距，而某些國家或地區的軌距是不同的。當軌道列車從一種軌距的軌道駛入另一種軌距的軌道之前，需要進行變軌操作，即：調整軌道列車中連接在同一條車軸上的兩個車輪之間的距離，使車輪之間的距離能夠適應新的軌距。

發明人了解到的一種瑞士設計的能夠在行進過程中改變軌距的EV09轉向架包括：可沿橫向移動的兩個半構架、橫跨在兩個半構架上的枕梁、與所述半構架相連的車輪。枕梁上設置有支撐件，在軌道車輛處于正常運行過程中，支撐件轉動至豎直方向；當需要變軌距時，支撐件繞其一端的轉軸轉動至水平方向搭接在地面變軌裝置上，通過地面變軌裝置對支撐件進行支撐，以卸載枕梁對兩個半構架的垂向載荷，然后推動車輪橫向移動至目標軌距。

在變軌過程中，車體的重量通過支撐件傳遞給地面變軌裝置，支撐件僅在兩端受力，且其結構薄弱，使得支撐件容易彎曲變形，進而導致枕梁的垂向移動不到位，影響變軌。

發明內容

本申請實施例中提供了一種枕梁、轉向架及軌道車輛，能夠提高支撐組件的支撐強度，緩解其發生彎曲變形的傾向。

本申請第一方面實施例提供一種枕梁，包括：主體、以及設置在所述主體端部的支撐組件；所述支撐組件包括：

從動件，所述從動件的第一端與所述主體鉸接；

驅動件，所述驅動件的第一端與所述主體相連，所述驅動件的第二端與所述從動件的中部相連，用于驅動所述從動件相對于所述主體轉動。

如上所述的枕梁，所述從動件的中部設有第一導向結構；

所述驅動件的第一端固定在所述主體上，所述驅動件的第二端設有用于與第一導向結構配合相連的第二導向結構。

如上所述的枕梁，所述第一導向結構為弧形孔；

所述第二導向結構為可插設在所述弧形孔內且可沿所述弧形孔移動的凸塊。

如上所述的枕梁，所述第一導向結構為弧形槽；

所述第二導向結構為可插設在所述弧形槽內且可沿所述弧形槽移動的凸塊。

如上所述的枕梁，所述從動件的中部設有用于容納所述驅動件第二端的安裝槽，所述弧形槽設置在所述安裝槽的內壁。

如上所述的枕梁，所述驅動件包括：

氣缸，固定在所述主體上；

活塞桿，所述活塞桿的一端設有活塞且插入所述氣缸內，所述活塞桿的另一端設有所述第二導向結構。

如上所述的枕梁，所述活塞桿的運動方向與水平方向平行。

如上所述的枕梁，所述從動件的第二端設有滾輪。

本申請第二方面實施例提供一種轉向架，包括：構架和如上所述的枕梁，所述枕梁設置在所述構架上。

本申請第三方面實施例提供一種軌道車輛，包括：如上所述的轉向架。