[實用新型]一種電動汽車的電機絕緣子

有效

• 申請號: 201821457306.X
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208806674U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 李占江;高超;任鋼;包玉衡
• 申請（專利權）人: 南京越博電驅動系統有限公司
• 主分類號: H02K3/32
• 分類號: H02K3/32
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 白鳳武

本實用新型具體涉及一種電動汽車的電機絕緣子，包括絕緣子本體，其特征在于，絕緣子本體上端面的左、右兩邊各設有兩個沉頭孔，絕緣子本體下端面的左、右兩側分別設置由走線槽，絕緣子本體正面的中部均勻嵌入設置由3個滾花銅螺母，絕緣子本體背面設置有網格加強筋，沉頭孔為通孔。本實用新型所述電機絕緣子的有益效果是：設計科學，結構簡單，顯著減少電機絕緣子的重量，機械強度高，并具備易于裝配、方便固定旋變、溫感等引出線等優點，具有廣闊的應用前景和市場。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車的電機技術領域，具體來說是一種電動汽車的電機絕緣子。

背景技術

隨著環保問題日益凸顯，純電動汽車的發展備受各方關注，電機作為新能源汽車驅動系統中的重要組成部分，直接決定著汽車性能的優劣。現階段，電機整體小型化、輕量化是主要的發展趨勢之一，各零部件的減重工藝是輕量化的主要體現。改善電機零部件結構強度及裝配方式，降低電機質量，是電機設計者的研究方向。

絕緣子是電機零件中為數不多的塑料件，目前關于電機絕緣子的改進方案較少，不利于電機整體結構優化。

例如，申請號為201310226388.2的中國實用新型申請，公開了一種絕緣子，其能夠抑制繞線的卷繞散亂，不會使繞線的絕緣性下降且繞線的占空率高。絕緣子具有主體部和在該主體部的兩端設置的一對凸緣部，在該一對凸緣部之間形成有以所述主體部作為底部的卷槽，該絕緣子具有：通孔，其具有在所述凸緣部的外周部開口的凸緣部開口和在所述主體部的外周部開口的主體部開口，該通孔貫通所述凸緣部內部；以及導電部件，其埋設在所述通孔內，一端從所述凸緣部開口凸出，另一端延伸至所述主體部開口的附近。

又例如，適用于高壓線路的絕緣子，申請號為201611075391.9的中國發明專利申請，公開了一種高壓線路絕緣子，包括絕緣于主體和繞所述絕緣于主體外國周表面設置的數根絕緣于拉桿，每根所述絕緣于拉桿的一端連接于所述絕緣于主體的上部側面，另一端連接于地面上。所述絕緣于拉桿通過錨栓固定于地面上，且所述絕緣于拉桿與地面固定的固定點位于以絕緣于主體的軸心為圓心的圓周上。所述絕緣于拉桿為一種由硅橡膠制成的拉桿。

在上述現有技術中，傳統的絕緣子在三相線緊固螺栓的位置上，鑲嵌三塊銅導電片，存在絕緣子重量過大且銅片與絕緣子塑料基體接觸面較大、粘附性差、裝配不方便等問題，那么如何對絕緣子進行輕量化優化，同時保證其力學強度、絕緣性能等是急需解決的技術問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供了一種電動汽車的電機絕緣子。

本實用新型的技術方案如下：

一種電動汽車的電機絕緣子，包括絕緣子本體，絕緣子本體上端面的左、右兩邊各設有兩個沉頭通孔，絕緣子本體下端面的左、右兩側分別設置由走線槽，絕緣子本體正面的中部均勻嵌入設置由3個滾花銅螺母，絕緣子本體背面設置有網格加強筋。

進一步地，走線槽內設置有若干個導線分槽。

進一步地，走線槽旁邊一側設置有固定滑扣，固定滑扣能夠旋轉地固定在絕緣子本體上。

進一步的，滾花銅螺母采用網格、八字壓花、人字壓花不同滾花紋路的銅螺母。

進一步的，絕緣子本體采用改性增強塑料，在高溫、高壓下的條件下注塑而成型。

本實用新型所述電機絕緣子的有益效果是：設計科學，結構簡單，顯著減少電機絕緣子的重量，機械強度高，并具備易于裝配、方便固定旋變、溫感等引出線等優點，具有廣闊的應用前景和市場。

附圖說明

圖1為本實用新型所述電機絕緣子的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型所述電機絕緣子的背面立體結構示意圖；