[實用新型]一種純電動商用車的同軸式自動變速電驅(qū)動橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821456752.9
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208947070U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設計）人: 紀建奕;紀奕春;楊朝會;韓振東;劉宗強;劉本友;程謀照;欒紹園;馬長城;范成廣
• 申請（專利權）人: 青島青特眾力車橋有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/08;B60B35/16
• 代理公司: 青島永基知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 37235
• 代理人: 殷雷

1.一種純電動商用車的同軸式自動變速電驅(qū)動橋；包括電機，橋殼，減速器，差速器和換擋執(zhí)行器；其特征在于：所述換擋執(zhí)行器與減速器相連接，差速器，減速器與電機同軸連接；所述橋殼為一體式薄壁結(jié)構(gòu)，電機位于橋殼內(nèi)部形成集成式橋殼結(jié)構(gòu)。

2.如權利要求1所述的純電動商用車的同軸式自動變速電驅(qū)動橋，其特征在于：所述電機的電機輸入軸與輸入小齒輪花鍵連接，輸入小齒輪與輸入大齒輪嚙合連接，輸入大齒輪與一級齒輪軸采用鍵槽連接，所述一級齒輪軸與Ⅰ檔輸入齒輪、Ⅱ檔輸入齒輪采用滾針軸承連接，換擋滑動嚙合套位于Ⅰ檔輸入齒輪和Ⅱ檔輸入齒輪之間與一級齒輪軸采用花鍵連接。

3.如權利要求2所述的純電動商用車的同軸式自動變速電驅(qū)動橋，其特征在于：換擋嚙合套向Ⅰ檔輸入齒輪滑動，向所述Ⅰ檔輸入齒輪與Ⅰ檔輸出齒輪嚙合連接，而Ⅰ檔輸出齒輪與二級齒輪軸通過花鍵連接，差速器輸入齒輪與二級齒輪軸也通過花鍵連接，差速器輸入齒輪與差速器輸出齒輪嚙合連接，差速器輸入齒輪與差速器總成連接，將動力系統(tǒng)經(jīng)差速器總成傳輸?shù)絻蓚?cè)輪端。

4.如權利要求2或3所述的純電動商用車的同軸式自動變速電驅(qū)動橋，其特征在于：換檔滑動嚙合套由Ⅰ檔輸入齒輪向Ⅱ檔輸入齒輪滑動，經(jīng)由中間空擋位置撥動至Ⅱ檔輸入齒輪，所述一級齒輪軸和Ⅱ檔輸入齒輪通過花鍵連接，Ⅱ檔輸入齒輪與Ⅱ檔輸出齒輪嚙合連接， Ⅱ檔輸出齒輪與差速器輸入齒輪嚙合連接，差速器輸入齒輪與差速器輸出齒輪嚙合連接，差速器輸入齒輪與差速器總成連接，將動力系統(tǒng)經(jīng)差速器總成傳輸?shù)絻蓚?cè)輪端。

5.如權利要求1所述的純電動商用車的同軸式自動變速電驅(qū)動橋，其特征在于：所述橋殼為一體式薄壁結(jié)構(gòu)，部分殼體承擔了驅(qū)動電機外水套法人作用，同時橋殼外水套與電機內(nèi)水套不直接接觸。

6.如權利要求1所述的純電動商用車的同軸式自動變速電驅(qū)動橋，其特征在于：所述減速器的減速箱內(nèi)潤滑油液采用被動冷卻系統(tǒng)，驅(qū)動電機采用主動式液體冷卻系統(tǒng)，兩部分冷卻系統(tǒng)相鄰設置。