[實用新型]一種管道提升裝置

有效

• 申請號: 201821456300.0
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208666971U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 張巍;尹景昌;徐尚玲;劉超;張寶凱;胡明志;賈玉嬌;田磊;郝瀚
• 申請（專利權）人: 北京市元興設備安裝有限責任公司;北京住總第一開發建設有限公司
• 主分類號: B66D3/18
• 分類號: B66D3/18
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 楊小偉;晁璐松

本實用新型涉及建筑行業機電管線吊裝設備領域，具體為一種管道提升裝置。包括車體、鋼絲繩和提升托架；車體水平設置，車體上側設置有提升導軌，車體上表面設置有卷揚機，車體一側固定設置有配重槽鋼；提升托架外部表面一側設有兩組滑軌，每個滑軌的內部兩側分別設置有一組定滑輪二，每個提升導軌與對應的滑軌通過兩組定滑輪二滑動連接；每個提升導軌的上表面固定連接有兩組定滑輪一，提升托架上表面固定安裝有動滑輪，鋼絲繩從卷揚機伸出，轉動連接在其中一組定滑輪一的外表面后再滑動連接至動滑輪，鋼絲繩從動滑輪伸出后再通過另一組定滑輪一固定在配重槽鋼上。本方案提升了管道安裝速度和安全性，同時保證管道施工的安裝質量。

技術領域

本實用新型涉及建筑行業機電管線吊裝設備領域，具體為一種管道提升裝置。

背景技術

在機電安裝工程管道（包括風管、給排水管道）吊裝施工過程中，現有已公開技術為機電管線普遍采用純人工提升管道，通過人工與工具配合使用。吊裝安裝時，需要先將支吊架安裝完畢，之后采用人工配合手動葫蘆等方式將管道吊裝提升至安裝高度，之后采用支吊架進行固定。

以上敷設方式存在以下缺點：1.人工支出較大，同時功效較低；2.存在較大安全隱患，容易產生高空墜物安全事故；3.施工質量受制于人的因素，無法穩定保障。

隨著建筑行業人工費所占建設工程總造價的比重增加以及對人工增效觀念的深化，近些年來，機械化設備代替人工操作領域取得了較大的發展和進步，相應的機械化機電安裝設備種類也顯著增多，且各有所長，有的可以達到較好的替代效果，可是設備后期的維護和清理工作較為繁瑣，且需要花費較大的成本，有的設備成本低，結構簡單，可是達不到理想的安裝效果。

基于以上描述，亟須一種管道提升裝置，以解決現有技術中人工安裝功效較低，同時存在較大安全隱患的技術問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種管道提升裝置，用機械代替人工將管道提升至安裝高度，提升了管道吊裝安裝速度和安全性，節省了人工，同時保證管道施工的安裝質量，達到了提速增效的目的。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種管道提升裝置，包括車體、鋼絲繩和提升托架；

所述車體水平設置，所述車體下表面設置有萬向輪，所述車體上側設置有提升導軌，所述車體上表面設置有卷揚機，所述車體一側固定設置有配重槽鋼；

所述提升托架外部表面一側設有兩組滑軌，每個所述滑軌的內部兩側分別設置有一組定滑輪二，每個所述提升導軌與對應的滑軌通過兩組定滑輪二滑動連接；

每個所述提升導軌的上表面固定連接有兩組定滑輪一，所述提升托架上表面固定安裝有動滑輪，所述鋼絲繩從卷揚機伸出，轉動連接在其中一組所述定滑輪一的外表面后再滑動連接至動滑輪，鋼絲繩從動滑輪伸出后再通過另一組定滑輪一固定在配重槽鋼上；

所述提升導軌的下表面中心處設有支撐座。

作為優選，所述車體下表面設置有4套萬向輪。

作為優選，所述萬向輪上穿有固定螺絲，所述萬向輪通過固定螺絲與車體進行固定連接。

作為優選，所述配重槽鋼與車體之間通過焊接的方式固定連接。

作為優選，所述卷揚機通過固定螺絲與車體進行固定連接。

作為優選，所述提升導軌采用DN65焊接鋼管制作而成，并且與車體之間通過焊接的方式固定連接。

作為優選，所述動滑輪與提升托架之間通過焊接的方式固定連接

作為優選，所述滑軌與提升托架之間通過焊接的方式固定連接。