[實(shí)用新型]汽輪機(jī)組冷卻水循環(huán)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821455737.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208920890U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳建華;劉寶成;張俊珍;張立功;王富強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)神華能源股份有限公司;北京國(guó)華電力有限責(zé)任公司;神華國(guó)華（北京）電力研究院有限公司
• 主分類號(hào): F28B7/00
• 分類號(hào): F28B7/00
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉;王亞男

本實(shí)用新型涉及熱能動(dòng)力工程領(lǐng)域領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽輪機(jī)組冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，第一管道的一端連接到排汽管道，第二管道的一端連接到回流管道，第一管道的另一端和第二管道的另一端連接到熱交換系統(tǒng)，第一管道上設(shè)置有第一閥門，第二管道上設(shè)置有第二閥門，第一閥門和第二閥門設(shè)置為在同時(shí)打開(kāi)的狀態(tài)下使得汽輪機(jī)組的排汽分別流入空冷裝置和熱交換系統(tǒng)且使得經(jīng)空冷裝置和熱交換系統(tǒng)冷卻后的流體流入汽輪機(jī)組的凝結(jié)水箱。通過(guò)上述技術(shù)方案，熱交換系統(tǒng)分擔(dān)了空冷裝置的部分負(fù)載(蒸汽)，因此在高溫時(shí)在保證機(jī)組安全的同時(shí)又兼顧了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及熱能動(dòng)力工程領(lǐng)域，具體地涉及一種汽輪機(jī)組冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在北方干旱地區(qū)，機(jī)械通風(fēng)直接空冷系統(tǒng)(ACC系統(tǒng))是應(yīng)用于火力發(fā)電廠的一種以節(jié)水為目的冷卻技術(shù)，該系統(tǒng)是以空氣取代水作為冷卻介質(zhì)，使汽輪機(jī)組的排汽直接進(jìn)入排汽管道連接的空冷裝置的空冷凝汽器中，工程中所述空冷裝置通常也被稱為空冷島，利用空氣來(lái)冷凝汽輪機(jī)排出的蒸汽，空氣通過(guò)空冷凝汽器與蒸汽進(jìn)行熱交換，所需的冷卻空氣通常由機(jī)械通風(fēng)方式供應(yīng)，將蒸汽冷凝成水，之后冷凝水由回流管道送入汽輪機(jī)組的凝結(jié)水箱中。

但是，外界氣溫的變化將直接影響汽輪機(jī)組的背壓。當(dāng)夏季高溫時(shí)，汽輪機(jī)組的背壓升高又將嚴(yán)重影響機(jī)組的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。目前，國(guó)內(nèi)的空冷裝置在夏季高溫運(yùn)行時(shí)采取降低發(fā)電輸出功率的方式以保持相對(duì)較低的背壓，從而保證機(jī)組的安全運(yùn)行，但機(jī)組經(jīng)濟(jì)性降低較多。

現(xiàn)有的空冷系統(tǒng)均存在無(wú)法在高溫時(shí)兼顧機(jī)組的安全及確保機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的無(wú)法在高溫時(shí)同時(shí)保證機(jī)組安全和保證機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，提供一種汽輪機(jī)組冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)組冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，所述汽輪機(jī)組冷卻水循環(huán)系統(tǒng)包括汽輪機(jī)組、用于冷卻所述汽輪機(jī)組排汽的空冷裝置和熱交換系統(tǒng)以及管道組件，所述管道組件包括第一管道、第二管道、連接所述汽輪機(jī)組和所述空冷裝置的入口的排汽管道以及連接所述空冷裝置的出口和所述汽輪機(jī)組的凝結(jié)水箱的回流管道，所述第一管道的一端連接到所述排汽管道，所述第二管道的一端連接到所述回流管道，所述第一管道的另一端和所述第二管道的另一端連接到所述熱交換系統(tǒng)，所述第一管道上設(shè)置有第一閥門，所述第二管道上設(shè)置有第二閥門，所述第一閥門和所述第二閥門設(shè)置為在同時(shí)打開(kāi)的狀態(tài)下使得所述汽輪機(jī)組的排汽分別流入所述空冷裝置和所述熱交換系統(tǒng)且使得經(jīng)所述空冷裝置和所述熱交換系統(tǒng)冷卻后的流體流入所述汽輪機(jī)組的凝結(jié)水箱。

優(yōu)選的，所述熱交換系統(tǒng)包括與所述第一管道和所述第二管道連接的第一熱交換器。

優(yōu)選的，所述第一熱交換器還連接有提供冷卻水的第一冷卻水系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述第一熱交換器通過(guò)第三管道和第四管道連接所述第一冷卻水系統(tǒng)，所述第三管道上設(shè)置有第三閥門，所述第四管道上設(shè)置有第四閥門，所述第三閥門和所述第四閥門設(shè)置為在同時(shí)打開(kāi)的狀態(tài)下使得冷卻水通過(guò)所述第三管道流入所述第一熱交換器且使得經(jīng)所述第一熱交換器流出的冷卻水回水通過(guò)所述第四管道回流入所述第一冷卻水系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述第一冷卻水系統(tǒng)包括機(jī)力通風(fēng)冷卻塔，所述機(jī)力通風(fēng)冷卻塔提供的冷卻水通過(guò)所述第三管道流入所述第一熱交換器，所述第一熱交換器流出的冷卻水回水通過(guò)所述第四管道回流入所述機(jī)力通風(fēng)冷卻塔。

優(yōu)選的，所述第一閥門、所述第二閥門、所述第三閥門和所述第四閥門為蝶閥。

優(yōu)選的，所述熱交換系統(tǒng)還包括與所述第一管道和所述第二管道連接的第二熱交換器。

優(yōu)選的，第二熱交換器還連接有提供冷卻水的第二冷卻水系統(tǒng)。