[實用新型]一種車鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821455360.0
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208682988U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 夏朝陽
• 申請（專利權）人: 深圳壹家智能鎖有限公司
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16;E05B67/38;G07C9/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

一種車鎖，包括鎖體，鎖體一側開設有鎖槽，鎖槽貫穿鎖體的兩相對面，鎖體內滑設有可將鎖槽槽口封閉的鎖梁，鎖梁上開設有卡槽，鎖體內設有用于在鎖梁將鎖槽開口封閉后與卡槽配合將鎖梁固定從而實現(xiàn)鎖定功能的限位件，鎖體內置有用于驅動限位件移動或者轉動的傳動機構，鎖體內置有用于控制傳動機構驅動限位件移動或者轉動的控制主板，控制主板上電連接有解鎖裝置；該車鎖內部的控制主板可與現(xiàn)有技術中的藍牙芯片、指紋傳感器或者密碼鍵盤電連接后，通過藍牙、指紋或者密碼的方式實現(xiàn)解鎖功能，解鎖方便并且安全；而且該車鎖內部結構簡單、通用，便于批量化生產(chǎn)；另外，該車鎖開啟后，限位件會擋住鎖梁，防止鎖梁滑動，保證使用安全。

技術領域

本實用新型屬于鎖具技術領域，尤其涉及一種車鎖。

背景技術

現(xiàn)有的機械式車鎖必須通過特殊的工具或者鑰匙開啟，鑰匙存在攜帶不方便、容易遺失等問題，而且這種車鎖還存在安全性能低、內部結構復雜等問題，這種車鎖的鎖芯內置有多個長度不一的彈子，為了防盜每個鎖芯內的彈子的長度設置不相同，且不同的鎖體需要安裝不同的鎖芯，制造比較麻煩；

另外，現(xiàn)有的車鎖開鎖后，一般僅由彈簧結構拉住鎖梁，這樣在車輛行進過程中由于受到車輛抖動或者強烈顛簸等因素的影響，鎖梁首端可能從鎖體內滑出進入鎖槽內與車輪連接部分發(fā)生接觸，從而造成車輪突然卡死，引發(fā)安全問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種安全性能高的車鎖。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種車鎖，包括鎖體，所述鎖體一側開設有鎖槽，所述鎖槽貫穿所述鎖體的兩相對面，所述鎖體內滑設有可將所述鎖槽槽口封閉的鎖梁，所述鎖梁上開設有卡槽，所述鎖體內設有用于在所述鎖梁將所述鎖槽開口封閉后與所述卡槽配合將所述鎖梁固定從而實現(xiàn)鎖定功能的限位件，所述鎖體內置有用于驅動所述限位件移動或者轉動的傳動機構，所述鎖體內置有用于控制所述傳動機構驅動所述限位件移動或者轉動的控制主板，所述控制主板上電連接有解鎖裝置。

進一步地，所述鎖體內置有鎖梁導軌，所述鎖梁沿所述鎖梁導軌滑動。

進一步地，所述鎖梁上固設有用于推動所述鎖梁移動的把手，所述鎖體上開設有用于使所述把手沿所述鎖梁移動方向滑動的滑槽，所述把手從所述鎖體外側穿過所述滑槽與所述鎖梁固定連接。

進一步地，所述鎖梁包括首端和尾端，所述鎖梁的首端可穿過所述鎖槽將所述鎖槽的槽口封閉，所述鎖梁的尾端滑設于所述鎖體內部；所述限位件包括用于與所述卡槽配合實現(xiàn)鎖定功能的第一突出部以及用于開鎖后阻擋所述鎖梁的首端防止所述鎖梁向外滑動的第二突出部，所述第一突出部和第二突出部沿所述限位件周向間隔設置。

進一步地，所述鎖梁的尾端連接有彈簧，所述彈簧沿所述鎖梁導軌設置在所述鎖梁導軌內部，且所述彈簧遠離所述鎖體的一端與所述鎖體或者所述鎖梁導軌固定。

進一步地，所述鎖體內置有用于對所述鎖梁開鎖后的位置進行限定的第一限位開關以及用于對所述鎖梁上鎖后的位置進行限定的第二限位開關，所述第一限位開關與所述第二限位開關間隔設置，所述第一限位開關和第二限位開關分別與所述控制主板電連接。

具體地，所述鎖槽為 U型鎖槽，所述鎖梁為弓形鎖梁。

具體地，所述傳動機構包括電機，所述電機與所述限位件固定連接。

進一步地，所述鎖體內置有用于向所述傳動機構和控制主板供電的電源，所述電源外部設有第一密封件。

具體地，所述鎖體包括相互扣接的第一殼體和第二殼體，所述第一殼體與所述第二殼體之間設有第二密封件。