[實用新型]一種改進型柴油機進氣支管

有效

• 申請號: 201821454758.2
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208763792U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 居桂華
• 申請（專利權）人: 居桂華
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型屬于柴油機配件應用技術領域，具體公開了一種改進型柴油機進氣支管，由中空導氣腔，及設置在中空導氣腔上的豎中空導氣管，及設置在豎中空導氣腔一端的定位法蘭，及設置在定位法蘭內的定位法蘭定位孔，及設置在中空導氣腔一側的導氣組件組成。本實用新型的一種改進型柴油機進氣支管的有益效果在于：其設計結構合理，相配合使用的中空導氣腔、豎中空導氣管、定位法蘭、定位法蘭定位孔和導氣組件結構，其安裝定位牢靠且混合導氣效率高，同時陶瓷中空套、弧形陶瓷襯板、第一陶瓷襯板、第二陶瓷襯板、一組第一輔助陶瓷襯板和一組第二輔助陶瓷襯板結構，有效的提高了整體結構的耐腐蝕、耐磨和耐高溫等性能，且使用壽命長、安全系數高。

技術領域

本實用新型屬于柴油機配件應用技術領域，具體涉及一種改進型柴油機進氣支管。

背景技術

內燃機進氣管是指將內燃機機器燃燒需要的氣體，導入機器內部的氣管，進氣管必須保證足夠的流通面積，避免轉彎及截面突變，改善管道表面的光潔度等，以減小阻力，為此在高性能的汽油機上采用了直線型進氣系統，在直線化的同時，還應合理設計氣道節流和進氣管長度，布置適當的穩壓腔容積等，以期達到高轉、高功率的目的。

進氣歧管指的是化油器或節氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。對于氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進氣道，進氣歧管必須將空氣、燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內氣體流道的長度應盡可能相等，為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內壁應該光滑。

現有的用于內燃機或氣道燃油噴射式發動機或柴油機的進氣支管，其設計不合理，混合效率低、不均勻，同時其耐腐蝕、耐磨和耐高溫等性能差，使用壽命短、安全系數低，已不能滿足現有內燃機或氣道燃油噴射式發動機或柴油機的高標準組裝使用需求，而這是當前所亟待解決的。

因此，基于上述問題，本實用新型提供一種改進型柴油機進氣支管。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種改進型柴油機進氣支管，其設計結構合理，相配合使用的中空導氣腔、豎中空導氣管、定位法蘭、定位法蘭定位孔和導氣組件結構，其安裝定位牢靠且混合導氣效率高，同時陶瓷中空套、弧形陶瓷襯板、第一陶瓷襯板、第二陶瓷襯板、一組第一輔助陶瓷襯板和一組第二輔助陶瓷襯板結構，有效的提高了整體結構的耐腐蝕、耐磨和耐高溫等性能，且使用壽命長、安全系數高。

技術方案：本實用新型提供一種改進型柴油機進氣支管，由中空導氣腔，及設置在中空導氣腔上的豎中空導氣管，及設置在豎中空導氣腔一端的定位法蘭，及設置在定位法蘭內的定位法蘭定位孔，及設置在中空導氣腔一側的導氣組件組成；所述導氣組件，包括設置在中空導氣腔一側兩端的第一導氣腔、第二導氣腔，及設置在中空導氣腔一側且位于第一導氣腔、第二導氣腔之間的第三導氣腔、第四導氣腔，及分別設置在第一導氣腔、第二導氣腔、第三導氣腔、第四導氣腔一端的第一定位板、第二定位板、第三定位板、第四定位板，及分別設置在第一定位板、第二定位板、第三定位板、第四定位板內的一組第一定位板定位孔、一組第二定位板定位孔、一組第三定位板定位孔、一組第四定位板定位孔，及設置在中空導氣腔外壁同側的第一正方形定位板、第二長方形定位板，及分別設置在第一正方形定位板、第二長方形定位板內的第一正方形定位板定位孔、第二長方形定位板定位孔。

本技術方案的，所述改進型柴油機進氣支管，還包括設置在豎中空導氣管內的陶瓷中空套，及設置在中空導氣腔內且位于第三導氣腔、第四導氣腔之間的弧形陶瓷襯板，及設置在中空導氣腔兩端上壁的第一陶瓷襯板、第二陶瓷襯板。

本技術方案的，所述改進型柴油機進氣支管，還包括設置在第一導氣腔、第三導氣腔一端且位于中空導氣腔內的一組第一輔助陶瓷襯板，及設置在第四導氣腔、第二導氣腔一端且位于中空導氣腔內的一組第二輔助陶瓷襯板。