[實用新型]地下人行通道預制構件、標準節及兩段式地下人行通道

有效

• 申請號: 201821454326.1
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208830353U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 董云;陳德勤;陳潤杰;楊濤;李小鵬;劉成鋼;黃恩福;趙峻;潘祖光;廖滿軍;梁誠;唐梓程;羅偉鋒;郭波;王剛
• 申請（專利權）人: 貴州省綠筑科建住宅產業化發展有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D29/16
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強;李發軍

本實用新型公開了一種地下人行通道預制構件、標準節及兩段式地下人行通道。所述地下人行通道預制構件整體呈凹字形；所述預制構件的內壁面均相對于外壁面伸出而形成豎向內葉墻翼緣，所述預制構件的內壁面相對外壁面沿著縱向方向伸出而形成縱向內葉墻翼緣。本實用新型的人行通道預制構件結構簡單，利用裝配式施工快的特點，開發一種便于運輸，容易安裝，施工速度快，可以快速組裝形成人行通道。

技術領域

本實用新型涉及一種地下人行通道預制構件、標準節及兩段裝配式地下人行通道，屬于裝配式建筑領域。

背景技術

伴隨著經濟和社會的迅猛發展，大中小城市大幅增長的車流和人流，已經與城市有限的公共交通空間產生了直接矛盾，以往對車流和人流單純采用時間差（即交通信號燈控制）進行疏導的設計模式，已經不能完全適應城市的發展。一方面，對于機動車輛而言，為了避讓橫穿馬路的行人，不得不頻繁減速或停車，導致行駛速度大大降低，而油耗卻直線上升，減速或停車期間額外排放的汽車尾氣加重了環境污染；另一方面，行人橫穿馬路時安全隱患較大，一旦發生交通事故，后果都相當嚴重。加之居民私家車數量劇增，城區已經出現階段性、地段性交通擁堵。

地下人行通道是城市交通發展的必然趨勢，但傳統現澆人行通道，施工周期長，建設過程中對周圍交通影響大，急需一種解決方法。

現階段人行通道的修建方式通常為明挖法施工，需對道路進行大范圍圍擋施工，對交通影響大，且因現場以濕作業為主，需多次支模板，包括底模、側模、頂模，必須依次施工完成后才能完成一標準段的施工推進，現場工人數量多，工序多、施工周期長，綁鋼筋、支模版、立支撐，澆筑混凝土等，容易出現安全事故，現場文明施工差，噪音污染，揚塵污染難以有效控制。且工人施工技術參差不齊，混凝土養護常常不到位，工程質量難以保證，易造成人行通道漏水、滲水問題，對業主后期使用過程中帶來不必要的麻煩。

針對上述問題，裝配式的建造方式修建地下人行通道，以工序少、施工速度快、工期短的優勢，降低對周圍市政交通的影響，解決日益嚴峻的道路交通壓力問題，現場濕作業少，減小現場施工對外部環境的污染。

中國實用新型專利申請CN107268676A公開了一種預制裝配式地下通道上部節段的移運拼裝系統及方法，該地下通道采用頂推平移施工，需要現場支模，澆筑較困難，且施工成本高。中國實用新型專利CN204919607U公開了一種城市地下通道用預制件，這種預制件施工復雜，效率較低，推廣較難。

實用新型內容

為了克服現澆人行地下通道施工周期長，施工工序多等困難，本實用新型旨在提供一種地下人行通道預制構件、標準節及兩段裝配式地下人行通道，該預制構件結構簡單，安裝容易，該地下人行通道利用裝配式施工快的特點，結構穩定，施工速度快。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種地下人行通道預制構件，其整體呈凹字形；所述預制構件的內壁面均相對于外壁面伸出而形成豎向內葉墻翼緣；所述預制構件的內壁面相對外壁面沿著縱向方向伸出而形成縱向內葉墻翼緣。

由此，兩塊這樣的預制構件對接相連即可形成標準節，然后多個標準節依次相連即可形成地下人行通道。其中，所述豎向內葉墻翼緣在預制構件形成標準節時形成側模板，從而兼作側壁接頭現澆槽的澆筑模板，所述縱向內葉墻翼緣在多個標準節依次相連時形成過渡模板，從而兼做標準節接頭現澆槽的澆筑模板，避免了現場支模。

根據本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優化，以下為優化后形成的技術方案：

為了方便將預制構件連接形成標準節，所述預制構件的端部具有沿著豎向和縱向從端部伸出的出筋。由此，上下兩塊預制構件對接安裝而整體形成口字型結構。

優選地，所述預制構件包括水平段和連接在水平段兩端部的豎直段；所述水平段和兩個豎直段形成整體式預制構件。