[實用新型]一種電鏟提升稱重裝置

有效

• 申請號: 201821453290.5
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208792395U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 王雙林;王建;王宏亮;王俊生;王春霞;楊春學
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學;王建
• 主分類號: E02F3/54
• 分類號: E02F3/54;E02F3/58;E02F9/26;G01G19/52
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 楊玉廷

本實用新型公開一種電鏟提升稱重裝置，包括天輪軸、繃繩輪、提升繃繩和鏟斗，所述繃繩輪上安裝著所述天輪軸，所述提升繃繩的一端固定在所述鏟斗上，另一端經過所述繃繩輪，在所述提升繃繩分為上、下兩部分，分別為上繩和下繩，所述上繩和下繩之間連接著一拉力傳應器，所述拉力傳應器，所述拉力傳應器包括安裝筒、螺桿式彈性體、應力片、放大器板，在所述繃繩輪的內側安裝有承力板，所述承力板的下方安裝有張力墊。本實用新型能夠實時測量礦石的重量，效率高，不影響實際工作過程，不耽誤時間；也不會對設備的其他部件造成不可挽回的影響。

技術領域

本實用新型涉及電鏟設備，具體為一種電鏟提升稱重裝置。

背景技術

在現在露天礦生產中，電鏟擔負這及重要的任務，完成礦石鏟裝的運輸車輛上。電鏟主要由回轉、行走、提升、推壓系統組成。大架子主要是支撐推壓部分、給提升提供支點，三角架主要是通過繃繩使大架子成一個45度，使點檢完成提升和推壓兩個動作。

電鏟把礦石裝到礦用自卸運輸車，運輸車在礦區范圍內短距離往返行使，到達破碎機后，駕駛員通過操作手柄，使液壓舉升缸升起，鏟斗型的車廂，后尾敞開無欄板，車廂舉升到30度，車廂里的礦石卸凈，完成一次作業。

由于地質、穿孔爆破過程中，造成礦石的塊度不一致，在裝貨過程中，司機無法很好把控每臺上裝多少噸礦石，少裝會造成效率低下成本上升，多裝會造成車輛超載故障率上升，成本同樣上升，目前需要一種稱重系統，知道每臺車上面裝了多少噸貨物，這樣既可以保證車輛安全的情況下，提高運輸效率，降低運輸成本，找到最佳的效益點。

目前對運礦車貨物的稱重主要由兩種形式：

第一種運礦車輛裝滿礦石經過地磅，通過地磅來進行測量，然后通知裝礦石電鏟司機，提醒司機裝下輛車注意，在生產過程中不可能每臺車輛進行稱重，會造成效率低，造成鏟裝產量、運輸產量、破碎產量都不一致。同時安裝地磅的除了設備成本外、還需要做地基硬化成本、還需要人員值守。

第二種測量方式是在運礦車的氨氣缸上安裝壓力傳感器。由于運礦車的車斗是鏟斗型，尾部開無后護板，斜坡角為11度，這樣的斜坡角保證啟程及時上坡，礦石也不能從車斗內滾落。礦用車采用的筒式油氣彈簧懸架，筒內頂部空間充滿氮氣來減震。車斗總共4個支撐點，前面2個支撐點通過減震塊與車梁支撐接觸、后面2個支撐點通過氮氣缸支撐。通過壓力測量推測礦石重量。因為車斗前部深、尾部淺，在裝礦石過程中，主要前半部分為主，這樣測量出來的值誤差比較大，同時對采面的平整度有非常高的要求，當車輛前傾或者后傾造成車的重心位置不同，測量的結果同樣誤差比較大。在生產過程中電鏟一般配3臺運礦車，稱重系統安裝在車輛上，安裝的臺數相對要是電鏟的3倍，成本高、維護復雜，同時車斗底部還安裝發動機的排氣系統，在安裝過程中很容易造成排氣系統出問題。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種電鏟提升稱重裝置，能實現實時稱量。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種電鏟提升稱重裝置，包括天輪軸、繃繩輪、提升繃繩和鏟斗，所述繃繩輪上安裝著所述天輪軸，所述提升繃繩的一端固定在所述鏟斗上，另一端經過所述繃繩輪，在所述提升繃繩分為上、下兩部分，分別為上繩和下繩，所述上繩和下繩之間連接著一拉力傳應器，所述拉力傳應器，所述拉力傳應器包括安裝筒、螺桿式彈性體、應力片、放大器板，在所述繃繩輪的內側安裝有承力板，所述承力板的下方安裝有張力墊。

本實用新型中，所述上繩通過堅固扣連接在所述螺桿式彈性體的一端上，所述下繩的一端連接在所述安裝筒的外部頂端上。

本實用新型中，所述螺桿式彈性體的螺栓頭中心部位加工有圓柱形調整孔，調整孔內壁裝有絕緣套和放大器板，在所述螺桿式彈性體中部加工有四個平面，在平面部分固定有應變片，應變片的信號傳輸到放大器板，經過放大后輸出，所述安裝筒內安裝有所述螺桿式彈性體。

本實用新型中，在所述放大器板上還連接著航空插頭。