[實(shí)用新型]一種汽車前圍隔聲工裝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821453138.7 | 申請日： | 2018-09-06 |
| 公開（公告）號： | CN208999361U | 公開（公告）日： | 2019-06-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 袁忠湘;上官文斌 | 申請（專利權(quán)）人： | 華南理工大學(xué) |
| 主分類號： | G01N29/11 | 分類號： | G01N29/11;G01N29/36 |
| 代理公司： | 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102 | 代理人： | 何淑珍;黃海波 |
| 地址： | 510640 廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車前圍 固定工裝 本實(shí)用新型 工裝 隔聲 加工工藝性 成本費(fèi)用 反面邊緣 隔聲材料 工作效率 密封填充 固定口 前圍 質(zhì)輕 測量 工程師 貫穿 | ||
本實(shí)用新型公開了一種汽車前圍隔聲工裝，包括汽車前圍固定工裝，所述汽車前圍固定工裝中部貫穿地設(shè)置有用于安裝汽車前圍結(jié)構(gòu)的前圍固定口，所述汽車前圍固定工裝的正、反面邊緣與汽車前圍結(jié)構(gòu)之間區(qū)域均密封填充設(shè)置有隔聲材料層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、加工工藝性好、質(zhì)輕、測量可靠、成本費(fèi)用低；同時(shí)能夠降低工程師的工作強(qiáng)度，提高工作效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車部件性能測試領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前圍隔聲工裝。
背景技術(shù)
隨著人們生活水平的提高，人們對汽車性能的要求也越來越高。除了對動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性方面的要求之外，轎車室內(nèi)的振動(dòng)、噪聲水平也作為衡量汽車質(zhì)量的重要因素。近年來對汽車的噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度(Noise,Vibration and Harshness,NVH)性能的研究受到普遍重視。
汽車前圍系統(tǒng)作為汽車重要的零部件隔聲系統(tǒng)，可以直接隔離發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的空氣噪聲，汽車前圍系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞對整車的NVH性能產(chǎn)生重要影響。
汽車前圍系統(tǒng)的隔聲性能測試通常用混響室-消聲室法測得。利用該方法可以準(zhǔn)確地測試出汽車前圍系統(tǒng)的隔聲量，但測試時(shí)需要切割汽車前圍、定制汽車前圍工裝，同時(shí)對工裝進(jìn)行密封。
傳統(tǒng)的汽車前圍隔聲工裝采用木材定制，基于木材定制汽車前圍隔聲工裝，不僅工裝重量大，同時(shí)它的造價(jià)成本高，制作周期長，嚴(yán)重降低工程師的工作效率。
綜上，如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，測試過程容易調(diào)節(jié)又便于移動(dòng)，同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)牢固可靠、成本費(fèi)用低的汽車前圍隔聲工裝，降低工程師的工作強(qiáng)度，提高測量結(jié)果的準(zhǔn)確性是急需解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種汽車前圍隔聲工裝。它結(jié)構(gòu)簡單、加工工藝性好、質(zhì)輕、測量可靠、成本費(fèi)用低；同時(shí)能夠降低工程師的工作強(qiáng)度，提高工作效率。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
一種汽車前圍隔聲工裝，包括汽車前圍固定工裝，所述汽車前圍固定工裝中部貫穿地設(shè)置有用于安裝汽車前圍結(jié)構(gòu)的前圍固定口，所述汽車前圍固定工裝的正、反面邊緣與汽車前圍結(jié)構(gòu)之間區(qū)域均密封填充設(shè)置有隔聲材料層，所述汽車前圍固定工裝的正、反面密封填充隔聲材料層處設(shè)置有階梯凹槽，所述隔聲材料層相應(yīng)地設(shè)置有與所述階梯凹槽相匹配的階梯面。
進(jìn)一步地，所述的隔聲材料層包括依次疊加的平鋪棉、EVA片材，其中平鋪棉主要起吸聲作用，EVA片材主要起隔聲作用。
進(jìn)一步地，所述的汽車前圍固定工裝的材料為玻璃鋼，玻璃鋼復(fù)合材料具有加工能耗低、質(zhì)輕、強(qiáng)度高、設(shè)計(jì)自由度大、不銹蝕、成型工藝性好等優(yōu)點(diǎn)。
進(jìn)一步地，所述汽車前圍固定工裝、隔聲材料層的上邊緣貫穿設(shè)置有叉車孔，所述的叉車孔內(nèi)設(shè)置有叉車密封塊。
進(jìn)一步地，所述平鋪棉的厚度為30-50mm。
進(jìn)一步地，所述EVA片材的厚度為1-5mm。
進(jìn)一步地，所述汽車前圍固定工裝的外輪廓為矩形。
進(jìn)一步地，所述階梯凹槽的深度與所述隔聲材料層的厚度相一致。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、加工工藝性好、質(zhì)輕、測量可靠、成本費(fèi)用低；同時(shí)能夠降低工程師的工作強(qiáng)度，提高工作效率。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中玻璃鋼汽車前圍隔聲工裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是玻璃鋼汽車前圍隔聲工裝結(jié)構(gòu)爆炸圖；
圖3是汽車前圍固定工裝示意圖(從消聲室側(cè)看)；
圖4是汽車前圍固定工裝結(jié)構(gòu)示意圖(從混響室側(cè)看)；
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