[實用新型]一種自行車吸震車架

有效

• 申請號: 201821452969.2
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208963241U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 熊道武
• 申請（專利權）人: 上海迪諾克新材料科技有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/18
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

本實用新型公開了一種自行車吸震車架，其包括車架本體，該車架本體由各管件相互連接形成車架的頭管、上管、下管、座管以及五通管；所述各管件的連接處形成連接部；所述車架本體的至少一個連接部的鄰接位置處的管件上設有吸震體；本實用新型通過在所述車架本體的連接部的鄰接位置處的管件上設有吸震體，騎行時所產生的震動能量，會極大為吸震體所吸收，從而起到很好的吸震效果，帶來極好的舒適感；并且，具有結構簡單的優點。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，特別是涉及一種自行車吸震車架。

背景技術

隨著自行車的不斷發展，自行車不僅作為出行使用的交通工具，也成為大家喜愛的休閑運動裝置，或者是利用自行車進行相關的比賽運動，因此自行車得到了廣泛的普及，并且，在騎行過程中騎手越來越重視自行車的性能以及騎行體驗，所以自行車在結構上也不斷的得到創新改良，其中特別是自行車的車架，車架作為整個自行車的骨架，不僅起到連接自行車其他結構的作用，更是最大程度地決定、影響了自行車的性能以及騎行體驗。

然而目前市場上的自行車車架大體是朝著高剛性方向及減輕重量的方向來制作的，這些車架在強度上的確能達到相關要求。然而，另一方面，車架卻缺乏吸震設計，在騎行時帶來的舒適性比較差，滿足不了當前市場的要求。

亦有自行車車架，通過在車架結構之間增設吸震機構來吸收傳遞到車架上的震動，但是，此類自行車座管因為吸震機構的結構復雜，一般裝設在比賽運動用的自行車上，無法得到大規模的推廣普及。

有鑒于此，本設計人針對上述自行車車架結構設計上未臻完善所導致的諸多缺失及不便，而深入構思，且積極研究改良試做而開發設計出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶吸震、結構簡單的自行車吸震車架。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種自行車吸震車架，其包括車架本體，該車架本體由各管件相互連接形成車架的頭管、上管、下管、座管以及五通管；所述各管件的連接處形成連接部；所述車架本體的至少一個連接部的鄰接位置處的管件上設有吸震體。

所述連接部連接的管件中至少一個管件上設置吸震體。

所述吸震體為吸震橡膠。

所述車架本體的連接部的鄰接位置處的管件上設有凹槽，所述吸震體嵌設在所述凹槽內。

所述車架本體的連接部的鄰接位置處的管件上設有至少兩個凹槽，所述凹槽沿著所述管件的圓周方向等距設置。

采用上述方案后，本實用新型通過在所述車架本體的連接部的鄰接位置處的管件上設有吸震體，騎行時所產生的震動能量，會極大為吸震體所吸收，從而起到很好的吸震效果，帶來極好的舒適感；并且，具有結構簡單的優點。

此外，所述吸震體為吸震橡膠，所述吸震橡膠的生產、制造成本低，利用該吸震橡膠作為車架本體的吸震體，使得本實用新型具有成本低的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中Z處的A-A剖視圖；

圖3為圖1中Z處的B-B剖視圖。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。