[實(shí)用新型]EPB模擬開關(guān)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821452434.5
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN208736951U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李龑云;王舒華;徐曄
• 申請（專利權(quán)）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00;G01R1/30
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

本實(shí)用新型提供了一種EPB模擬開關(guān)，其包括控制單元、開關(guān)信號(hào)處理模塊和CAN通訊模塊，所述開關(guān)信號(hào)處理模塊的一端與所述控制單元連接，另一端連接至電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制單元(EPB ECU)開關(guān)；所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)通訊模塊的一端與所述控制單元連接，另一端連接至電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制單元(EPB ECU)的控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)模塊。本實(shí)用新型EPB模擬開關(guān)可以準(zhǔn)確的進(jìn)行自動(dòng)夾緊和釋放的循環(huán)動(dòng)作，同時(shí)提供了EPB正常工作需要的CAN總線信息，極大簡便了EPB調(diào)試工作，提高搭建試驗(yàn)環(huán)境的時(shí)間。所述EPB模擬開關(guān)可用在產(chǎn)品開發(fā)驗(yàn)證階段提供便捷的調(diào)試環(huán)境，同時(shí)可以滿足特定的試驗(yàn)要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車控制領(lǐng)域，特別涉及一種EPB模擬開關(guān)。

背景技術(shù)

在汽車控制領(lǐng)域中，電子駐車系統(tǒng)(EPB，Electric Park Brake)是指將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且有電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)給我們的就是取代傳統(tǒng)拉桿手剎更安全，不會(huì)因駕駛者的力度而改變制動(dòng)效果，把傳統(tǒng)的拉桿變成一個(gè)按鍵。

目前，我國汽車EPB的安裝率和車型覆蓋率仍處于較低的水平，但已經(jīng)處于快速上升的階段。最近兩年，車型覆蓋率已經(jīng)超過安裝率，說明汽車EPB在汽車中的普及速度在加快。

傳統(tǒng)的EPB開關(guān)是撥動(dòng)式開關(guān)，每次動(dòng)作必須手動(dòng)拉起或者按下才能達(dá)到控制效果。而在產(chǎn)品開發(fā)驗(yàn)證階段，需要重復(fù)循環(huán)進(jìn)行夾緊和釋放動(dòng)作。在這種情況下，傳統(tǒng)開關(guān)具有如下缺點(diǎn)：

一、需要人工手動(dòng)操作，浪費(fèi)人力資源，在長時(shí)間測試過程中無法持續(xù)；

二、定義動(dòng)作間隔后，人工操作無法準(zhǔn)確符合動(dòng)作時(shí)間。

有鑒于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員研制一種新型的EPB模擬開關(guān)，以期解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中EPB開關(guān)需要人工手動(dòng)操作，無法準(zhǔn)確符合動(dòng)作時(shí)間的缺陷，提供一種EPB模擬開關(guān)。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：

一種EPB模擬開關(guān)，其特點(diǎn)在于，所述EPB模擬開關(guān)包括控制單元、開關(guān)信號(hào)處理模塊和控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)通訊模塊，所述開關(guān)信號(hào)處理模塊的一端與所述控制單元連接，另一端連接至電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制單元(EPB ECU)開關(guān)；

所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)通訊模塊的一端與所述控制單元連接，另一端連接至電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制單元(EPB ECU)的控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)模塊。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述開關(guān)信號(hào)處理模塊包括開關(guān)信號(hào)處理電路，形成EPB的夾緊、正常和釋放三種工作狀態(tài)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述CAN通訊模塊配置CAN通訊和數(shù)據(jù)庫CAN文件，向EPB提供整車信號(hào)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述開關(guān)信號(hào)處理電路包括兩個(gè)雙刀雙置開關(guān)、兩個(gè)繼電器和四個(gè)二極管。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述開關(guān)信號(hào)處理電路還包括有第一開關(guān)信號(hào)，第二開關(guān)信號(hào)，第三開關(guān)信號(hào)和第四開關(guān)信號(hào)，所述第一開關(guān)信號(hào)，第二開關(guān)信號(hào)，第三開關(guān)信號(hào)和第四開關(guān)信號(hào)接入EPB控制器，表征開關(guān)狀態(tài)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述二極管包括第一二極管、第二二極管、第三二極管和第四二極管；

所述繼電器包括第一繼電器和第二繼電器；

所述雙刀雙置開關(guān)包括夾緊控制開關(guān)和釋放控制開關(guān)；

所述第一繼電器與所述夾緊控制開關(guān)串聯(lián)，所述第二繼電器與所述釋放控制開關(guān)串聯(lián)。