[實用新型]雙軸驅動組件、車架以及雙軸驅動電動車或自行車

有效

• 申請號: 201821451660.1
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208683047U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 郝鵬;張榮;張瑞德
• 申請（專利權）人: 天津晉德電動自行車零件有限公司
• 主分類號: B62M9/00
• 分類號: B62M9/00;B62K19/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型雙軸驅動組件，車架上設有第一中軸和第二中軸，第一中軸與第二中軸之間連接有第一傳動鏈，第二中軸與飛輪之間連接有第二傳動鏈；本實用新型車架，包括鞍座支架和后平叉，鞍座支架上連接有第一軸套，第一軸套與第一中軸相適配，后平叉上連接有第二軸套，第二軸套與第二中軸相適配；本實用新型雙軸驅動電動車或自行車，包括鞍座立管和后平叉，鞍座立管上轉動連接有第一中軸，后平叉上轉動連接有第二中軸，第一中軸與第二中軸之間連接有第一傳動鏈，第二中軸與飛輪之間連接有第二傳動鏈。其目的是為了提供一種結構簡單、成本低、操作簡便的雙軸驅動組件、車架以及雙軸驅動電動車或自行車。

技術領域

本實用新型涉及自行車或電動車領域，特別是涉及雙軸驅動組件、車架以及雙軸驅動電動車或自行車。

背景技術

現有的自行車或電動車均的自驅動結構為單鏈條傳動，但是，對于電池前置式腳踏電動車，電動車的前置空間有限，不方便安裝齒盤和曲柄，并且齒盤和曲柄的結構強度不足，不能滿足安全性和新國標的要求，因此，前置腳踏上安裝有電池的電動車的自驅動結構的設計成為廠家和技術人員的難題，電動車的自驅動設計成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、成本低的雙軸驅動組件、車架以及雙軸驅動電動車或自行車。

本實用新型雙軸驅動組件，車架上設有第一中軸和第二中軸，所述第一中軸與所述第二中軸之間連接有第一傳動鏈，所述第二中軸與飛輪之間連接有第二傳動鏈，所述第一中軸上連接曲柄。

優選的是，所述第一中軸連接在鞍座支架上，所述第一中軸連接在所述鞍座支架的后下方。

在上述任一方案中優選的是，所述第二中軸連接在后平叉上。

在上述任一方案中優選的是，所述第一傳動鏈與所述第二傳動鏈分別設置在車架的兩側。

本實用新型提供一種車架，包括鞍座支架和后平叉，所述鞍座支架上連接有第一軸套，所述第一軸套與第一中軸相適配，所述后平叉上連接有第二軸套，所述第二軸套與第二中軸相適配。

優選的是，所述第二軸套上連接有至少一個連接件，所述連接件上連接有第三軸套。

在上述任一方案中優選的是，所述鞍座支架上連接有至少一個安裝支架，所述第一軸套和所述第三軸套設置在所述安裝支架和所述鞍座支架之間。

在上述任一方案中優選的是，所述后平叉上連接有隔擋件，所述隔擋件包括連接梁和隔擋架，所述連接梁的兩端固定連接在所述后平叉上，所述隔擋架沿所述連接梁向上延伸，所述隔擋架與后輪的位置相對應。

在上述任一方案中優選的是，所述鞍座支架位于所述第一軸套的上部的結構向后傾斜延伸。

在上述任一方案中優選的是，所述鞍座支架固定連接在踏板支架上，所述踏板支架的兩側設有擋護支撐梁，所述擋護支撐梁沿前叉支撐梁延伸到后衣架。

本實用新型提供一種雙軸驅動電動車或自行車，包括鞍座立管和后平叉，所述鞍座立管上轉動連接有第一中軸，所述后平叉上轉動連接有第二中軸，所述第一中軸與所述第二中軸之間連接有第一傳動鏈，所述第二中軸與飛輪之間連接有第二傳動鏈。

優選的是，所述后平叉上連接有連接件，所述連接件上連接有轉動軸。

在上述任一方案中優選的是，所述后平叉上連接有減震組件，所述減震組件一端連接在所述后平叉上、另一端連接在后衣架上。

在上述任一方案中優選的是，所述鞍座支架上連接有安裝支架，所述安裝支架與所述鞍座支撐之間形成安裝空間，所述第一中軸連接在安裝空間內，所述轉動軸也連接在安裝空間內。