[實用新型]溫控裝置及電源系統

有效

• 申請號: 201821451633.4
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208570869U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 代建亮;王瑜;袁承超;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M10/6568
• 分類號: H01M10/6568;H01M10/61;H01M10/635
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 梁斌

本申請實施例提供一種溫控裝置及電源系統。溫控裝置應用于電池模組，電池模組包括多個單體電池，溫控裝置包括進液管、出液管及溫控箱體。溫控箱體的箱壁上設置有連通孔、第一固定孔及第二固定孔。進液管及出液管設置在溫控箱體上，并通過連通孔與溫控箱體內部的液流通道連通。溫控箱體的厚度小于單體電池的長度，第一固定孔與第二固定孔相對設置，第一固定孔與第二固定孔用于固定單體電池，并使單體電池的兩端相對溫控箱體伸出，液流通道內的液體與單體電池處于液流通道內的接觸部的表面直接接觸以對單體電池進行溫控。由此可利用浸泡、全接觸式方式對電池模組進行溫控，具有結構簡單、溫控效果好等特點。

技術領域

本申請涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種溫控裝置及電源系統。

背景技術

隨著環境污染的愈加嚴重，尾氣排放量很少甚至沒有的電動車受到各大廠商及用戶的青睞。電動汽車的動力來源為電池系統，而溫控系統是電池系統能夠正常運行的重要保障。溫控系統可對電池組進行有效的熱管理，使得電動車耐候性大大提高，突破了寒暑限制，電池動力性能獲得較大改善。當電池組在高溫環境中運行時，溫控系統通過冷液循環降低溫度；當電池組在低溫環境運行時，溫控系統通過熱液循環升高溫度。雖然目前的溫控系統也能實現溫控，但是存在結構復雜、安裝不便等不足。

實用新型內容

為了克服現有技術中的上述不足，本申請實施例的目的在于提供一種溫控裝置及電源系統，其能夠可利用浸泡、全接觸式方式對電池模組進行溫控，具有結構簡單、溫控效果好、便于裝配等特點。

第一方面，本申請實施例提供一種溫控裝置，應用于電池模組，所述電池模組包括多個單體電池，所述溫控裝置包括進液管、出液管及溫控箱體，

所述溫控箱體的箱壁上設置有連通孔、第一固定孔及第二固定孔；

所述進液管及出液管設置在所述溫控箱體上，并通過所述連通孔與所述溫控箱體內部的液流通道連通；

所述溫控箱體的厚度小于所述單體電池的長度，所述第一固定孔與所述第二固定孔相對設置，所述第一固定孔與所述第二固定孔用于固定所述單體電池，并使所述單體電池的兩端相對所述溫控箱體伸出，所述液流通道內的液體與所述單體電池處于所述液流通道內的接觸部的表面直接接觸以對所述單體電池進行溫控，其中，所述溫控箱體的厚度方向與所述單體電池的長度方向平行。

可選地，在本申請實施例中，所述溫控箱體包括容置框體及兩個固定板，其中，所述第一固定孔及所述第二固定孔設置在所述固定板上，

兩個所述固定板設置在所述容置框體相對的兩側以形成箱體結構。

可選地，在本申請實施例中，所述電池模組包括多個并排設置的子模組，所述溫控裝置還包括隔離件，

所述隔離件設置在所述溫控箱體內，以將所述液流通道分為多個子通道，其中，每個所述子通道對應一所述子模組，所述子通道的長度延伸方向與所述子模組的長度延伸方式相同。

可選地，在本申請實施例中，所述連通孔的數量等于所述進液管的數量與所述出液管的數量之和；

多個所述連通孔設置在所述固定板上或所述容置框體上，或者，部分所述連通孔設置在所述固定板上，另一部分連通孔設置在所述容置框體上。

可選地，在本申請實施例中，所述溫控裝置還包括襯套，

所述第一固定孔及所述第二固定孔內均設置有所述襯套；

所述襯套包括相對的第一側面及第二側面，所述第一側面與所述第一固定孔或所述第二固定孔的孔壁接觸，所述第二側面在所述第一固定孔及所述第二固定孔用于固定所述單體電池時與所述單體電池接觸。

可選地，在本申請實施例中，所述襯套由彈性材料制成。

可選地，在本申請實施例中，所述溫控裝置包括密封圈，