[實(shí)用新型]曲軸箱及壓縮機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821451575.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-09-05 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208816295U | 公開(公告)日: | 2019-05-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李娟;鄭禮成 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 安徽美芝制冷設(shè)備有限公司 |
| 主分類號(hào): | F04B39/12 | 分類號(hào): | F04B39/12 |
| 代理公司: | 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283 | 代理人: | 蔣愛花;岳永先 |
| 地址: | 230000 安徽省合*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 曲軸箱 孔壁 曲軸 曲軸孔 止推面 軸箱 本實(shí)用新型 形變 壓縮機(jī) 壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域 大曲 粗糙接觸 降低摩擦 面積增大 曲軸做功 徑向力 承壓 減小 受力 種曲 磨損 配合 | ||
本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種曲軸箱及壓縮機(jī)。所述曲軸箱包括箱體、設(shè)置在所述箱體上用于與曲軸相配合的曲軸孔(1)以及圍繞所述曲軸孔(1)設(shè)置的止推面(13),所述曲軸孔(1)的孔壁(11)與所述止推面(13)之間設(shè)有間隙以使所述孔壁(11)在所述孔壁受力的情況下能夠發(fā)生形變。本實(shí)用新型將曲軸孔的孔壁與止推面之間設(shè)有間隙,使得孔壁能在曲軸做功時(shí)受到徑向力作用下發(fā)生形變,從而使得曲軸箱與曲軸之間局部的接觸面積增大,即增大曲軸箱的承壓面積,以便減小曲軸與曲軸箱之間的粗糙接觸壓力,降低摩擦損失,進(jìn)而減少曲軸與曲軸箱之間的磨損。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體地涉及一種曲軸箱及壓縮機(jī)。
背景技術(shù)
曲軸箱是全封閉往復(fù)式制冷壓縮機(jī)最重要的零部件之一。曲軸箱起著支撐曲軸、連桿、電機(jī)等其他零部件的作用,并使各個(gè)零部件之間保持一定的間隙和位置。工作時(shí),電機(jī)帶動(dòng)曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí),曲軸帶動(dòng)連桿,連桿帶動(dòng)活塞在壓縮腔內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)中,曲軸孔1的孔壁11與曲軸的止推面13直接連接在一起,這樣由于壓縮后壓縮腔內(nèi)的壓力較大,曲軸受的徑向力較大,導(dǎo)致曲軸容易產(chǎn)生變形或者傾斜。曲軸與曲軸箱上曲軸孔相配合的一側(cè)位置容易產(chǎn)生較大的磨損,磨損量較大并逐漸積累最終會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)卡死。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種曲軸箱以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的曲軸孔容易出現(xiàn)磨損的問題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型一方面提供一種曲軸箱,包括箱體、設(shè)置在所述箱體上用于與曲軸相配合的曲軸孔以及圍繞所述曲軸孔設(shè)置的止推面,所述曲軸孔的孔壁與所述止推面之間設(shè)有間隙以使所述孔壁在所述孔壁受力的情況下能夠發(fā)生形變。
優(yōu)選地,所述曲軸孔的孔壁與所述止推面之間通過環(huán)形凹槽連接。
優(yōu)選地,所述環(huán)形凹槽設(shè)置為沿所述曲軸孔的軸向方向延伸。
優(yōu)選地,所述環(huán)形凹槽設(shè)置為與所述曲軸孔共軸。
優(yōu)選地,所述環(huán)形凹槽的截面形狀為矩形或梯形。
優(yōu)選地,所述環(huán)形凹槽的深度為h,3mm<h<15mm。
優(yōu)選地,所述孔壁的厚度為b,1.5mm<b<3mm。
優(yōu)選地,所述曲軸箱上設(shè)有缸孔,所述曲軸孔的端面設(shè)置為超出所述止推面所在平面。
優(yōu)選地,所述曲軸箱上設(shè)有排氣腔,所述排氣腔內(nèi)設(shè)有排氣孔。
本實(shí)用新型第二方面提供一種壓縮機(jī),所述壓縮機(jī)包括以上任意方案所述的曲軸箱。
通過上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型將曲軸孔的孔壁與止推面之間設(shè)有間隙,使得孔壁能在曲軸做功時(shí)受到徑向力作用下發(fā)生形變,從而使得曲軸箱與曲軸之間局部的接觸面積增大,即增大曲軸箱的承壓面積,以便減小曲軸與曲軸箱之間的粗糙接觸壓力,降低摩擦損失,進(jìn)而減少曲軸與曲軸箱之間的磨損。
附圖說明
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1的曲軸箱的截面圖;
圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是圖3的曲軸箱的截面圖;
圖5是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6是圖5的曲軸箱的截面圖;
圖7是圖5的曲軸箱的側(cè)視圖。
附圖標(biāo)記說明
1—曲軸孔、11—孔壁、12—環(huán)形凹槽、13—止推面、2—缸孔、3—定位孔、4—排氣孔、5—排氣腔。
具體實(shí)施方式
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