[實(shí)用新型]車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821451428.8
• 申請(qǐng)日: 2018-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN209409776U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒良;孔釗;張曉帆;榮慧慧;陳志鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天佑電器（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K17/02;B60K17/04;F16D67/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，包括傳動(dòng)裝置和止轉(zhuǎn)模塊，所述傳動(dòng)裝置包括：原動(dòng)機(jī)；由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)件；從動(dòng)件，其由所述主動(dòng)件旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)；輪驅(qū)動(dòng)件，其驅(qū)動(dòng)所述車輛的輪；控制器；離合器機(jī)構(gòu)，其包括：離合器盤，其在輪驅(qū)動(dòng)件上自由旋轉(zhuǎn)地安裝，并且在接近和遠(yuǎn)離從動(dòng)件的方向上軸向移動(dòng)地安裝；配合件，其與輪驅(qū)動(dòng)件旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)；旋轉(zhuǎn)負(fù)載施加機(jī)構(gòu)，其可選擇地或永久地給離合器盤提供阻力；其特征是，所述止轉(zhuǎn)模塊被配置為當(dāng)原動(dòng)機(jī)被關(guān)閉時(shí)，止轉(zhuǎn)模塊使原動(dòng)機(jī)被制動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是，所述原動(dòng)機(jī)為電機(jī)；所述止轉(zhuǎn)模塊包括電機(jī)短路回路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是，還包括反轉(zhuǎn)模塊，所述反轉(zhuǎn)模塊被配置為當(dāng)原動(dòng)機(jī)被關(guān)閉時(shí)，反轉(zhuǎn)模塊使原動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)第二預(yù)定時(shí)間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是，所述原動(dòng)機(jī)為電機(jī)，所述反轉(zhuǎn)模塊包括H橋式電路。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是，所述原動(dòng)機(jī)為電機(jī)，所述反轉(zhuǎn)模塊包括電機(jī)正接回路、電機(jī)反接回路、繼電器和開關(guān)，繼電器控制開關(guān)切換電機(jī)正接回路和電機(jī)反接回路；所述反轉(zhuǎn)模塊還包括MOS管，當(dāng)電機(jī)正接回路連通時(shí)，MOS管導(dǎo)通；當(dāng)電機(jī)正接回路切換至電機(jī)反接回路時(shí)，MOS管閉合第三預(yù)定時(shí)間后導(dǎo)通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1~5任意一項(xiàng)所述的車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是，所述離合器盤與所述配合件之間設(shè)有復(fù)位件，所述復(fù)位件使所述離合器盤具有遠(yuǎn)離所述配合件的趨勢。

7.根據(jù)權(quán)利要求1~5任意一項(xiàng)所述的車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是，所述旋轉(zhuǎn)負(fù)載施加機(jī)構(gòu)可選擇地給離合器盤提供阻力，

第一狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)負(fù)載施加機(jī)構(gòu)在離合器盤的外周緣上接觸抵壓使離合器盤遠(yuǎn)離從動(dòng)件以與配合件耦合，使從動(dòng)件通過離合器機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)；

第二狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)負(fù)載施加機(jī)構(gòu)與離合器盤的外周緣脫離；

所述控制器控制所述旋轉(zhuǎn)負(fù)載施加機(jī)構(gòu)在第一狀態(tài)下持續(xù)第一預(yù)定時(shí)間后進(jìn)入第二狀態(tài)；

所述旋轉(zhuǎn)負(fù)載施加機(jī)構(gòu)包括向離合器盤施加轉(zhuǎn)動(dòng)阻力的旋轉(zhuǎn)負(fù)載施加件，還包括驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)負(fù)載施加件動(dòng)作的致動(dòng)件。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)負(fù)載施加件被構(gòu)造為做平動(dòng)運(yùn)動(dòng)；所述旋轉(zhuǎn)負(fù)載施加件的運(yùn)動(dòng)方向與工作平面的法向之間具有夾角α，且10°≤α≤20°；其中，工作平面指由所述車輛的輪確定的平面。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)負(fù)載施加件被構(gòu)造為做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述旋轉(zhuǎn)負(fù)載施加件的旋轉(zhuǎn)中心到所述輪驅(qū)動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)中心的連線的延伸方向與工作平面的法向之間具有夾角α，且10°≤α≤20°；其中，工作平面指由所述車輛的輪確定的平面。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛配備有根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)。