[實用新型]電池模組中單節模塊的補電工裝

有效

• 申請號: 201821450482.0
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208655753U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 李哲;馮娟
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/30
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 汪貴艷

本實用新型公開了一種電池模組中單節模塊的補電工裝，包括平置的基板，所述的基板的其中兩相對的側邊向上垂直延伸有側板，所述的側板的上段的內板面在水平方向上開設有凹槽，兩側板之間布置有平置的移動板且移動板的兩端與凹槽構成滑動配合，所述的移動板的板面開設有第一通孔，移動板上設置有滑塊，滑塊與移動板的兩側邊構成滑動配合，滑塊上垂直布置有兩個導電螺釘，導電螺釘穿過第一通孔豎直向下布置，最終將補電柜的電極夾夾在導電螺釘的上端，設置補電參數后開始補電，采用上述工裝操作方便，無需將補電柜的電極夾夾在相應單節模塊的極片的極耳上，避免脫落或打火情況，進行穩定的補電。

技術領域

本實用新型屬于電池模組充放電技術領域，特別涉及一種電池模組中單節模塊的補電工裝。

背景技術

隨著國民環保意識的增強和國家能源戰略的調整，新能源電動汽車得到了極大發展。新能源電池作為新能源電動汽車的核心部件極其重要，在出廠前都需要對其進行整體性能測試。

電池包中由一定數量的模組構成，模組中又是由一定數量的模塊組裝而成；如若在電池包充放電循環測試時發現某一模組中的某一節模塊放電異常，通常需要對其進行單獨補電以實現電壓、容量的平衡，而目前的主流模組結構是整體式，不能單獨拆出某節模塊進行補電，現有的補電方式是把整個模組運至補電柜處，通過將補電柜的電極夾夾在相應模塊極片的極耳上，因極耳較薄且尺寸較小，容易在補電過程中因意外脫落或觸碰導致補電中斷或打火危險，其操作過程也較為繁瑣，降低了生產效率；目前缺少一種專用的補電工裝，以實現可靠穩定的模塊補電。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池模組中單節模塊的補電工裝，確保能方便對電池模組的單節模塊進行快速定位，然后穩定的進行補電。

為了實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種電池模組中單節模塊的補電工裝，包括平置的基板，所述的基板的其中兩相對的側邊向上垂直延伸有側板，所述的側板的上段的內板面在水平方向上開設有凹槽，兩側板之間布置有平置的移動板且移動板的兩端與凹槽構成滑動配合，所述的移動板的板面開設有第一通孔，移動板上設置有滑塊，滑塊與移動板的兩側邊構成滑動配合，滑塊上垂直布置有兩個導電螺釘，導電螺釘穿過第一通孔豎直向下布置。

所述的滑塊包括上板，上板的兩端向下垂直延伸有豎板，豎板向內側垂直延伸有橫板，上板、豎板、橫板構成卡槽與移動板的兩側邊構成滑動配合，上板的板面在與側板平行的方向上開設有條形孔，導電螺釘上套設有兩個螺母，兩個螺母分別處于上板的上、下板面。

所述的滑塊的中段上方垂直連接有隔板，兩個導電螺釘分處于隔板兩側。

所述的側板的板面開設有第二通孔。

所述的導電螺釘采用純紫銅材質。

兩側板的上段的外側邊共同連接有固定條。

上述技術方案中，基板與側板圍合成一個用于容納電池模組的框架，移動板與基板平行處于側板的上段位置且移動板與凹槽構成滑動配合，這樣便于移動從而定位電池模組的單節模塊縱向所處位置，其中滑塊與移動板的側邊構成滑動配合，這樣便于移動從而定位電池模組的單節模塊橫向所處位置，確定橫縱位置之后導電螺釘下壓擰緊使其與單節模塊的兩電極進行接觸，最終將補電柜的電極夾夾在導電螺釘的上端，設置補電參數后開始補電，采用上述工裝操作方便，無需將補電柜的電極夾夾在相應單節模塊的極片的極耳上，避免脫落或打火情況，進行穩定的補電。

附圖說明

圖1為本實用新型立體示意圖；

圖2為本實用新型與電池模組a配合立體示意圖一；

圖3為本實用新型與電池模組a配合立體示意圖二；

圖4為滑塊立體示意圖；

圖5為滑塊主視圖。

具體實施方式