[實用新型]一種內燃機變排量機油泵

有效

• 申請號: 201821450018.1
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208804446U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 杜東亮;范桂影;黃剛;包志新;于金鑫
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安實業發展有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種內燃機變排量機油泵，涉及一種機油泵。殼體設有安裝腔、出油口、進油口及反饋油路入口，移動環滑配在安裝腔內，內轉子偏心設置在移動環內，內轉子兩端面滑配有定位環，內轉子外環面滑配有多個葉片，將移動環與內轉子之間分隔成多個容積不等的液壓腔，移動環有定位面及滑塊，定位面與安裝腔對應位置圍合成腔室一，滑塊與安裝腔對應位置圍合成腔室二，定位面固定有密封片，腔室一固定有變量彈簧，殼體還設有控制腔，控制腔與反饋油路入口及腔室一分別連通設置，閥塞滑配在控制腔內，閥塞頂部可對反饋油路入口進行封堵，壓縮彈簧兩端分別與閥塞尾部及控制腔對應位置固接。對壓力敏感度更高，壓力調節過程中更靈敏和平穩。

技術領域

本實用新型涉及一種機油泵，尤其是一種內燃機變排量機油泵。

背景技術

眾所周知機油泵是發動機潤滑系統的心臟，機油泵將機油以一定的壓力和流量不斷送至機件的摩擦表面，并保證循環流動。而機油泵的源動力則直接來自于發動機燃油燃燒產生的功，也就是說，機油泵工作時直接消耗了發動機的功率，如果降低機油泵所消耗的功率也就等于降低了發動機燃油的消耗量。因此，根據發動機工況精確的控制機油泵的流量，必然會有效的降低機油泵的驅動功，從而實現發動機燃油消耗量的降低，變排量機油泵正是依據這一理論而興起的節能技術。

然而，目前的變排量機油泵其內部普遍采用一端變量彈簧另一端反饋油腔的結構，通過反饋油壓與變量彈簧的相互作用改變移動環的偏心量，進而實現排量的改變。存在的不足是，單一的反饋油壓與變量彈簧的組合，對壓力敏感度不高，壓力調節不夠靈敏和平穩。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種內燃機變排量機油泵，它設有腔室一、腔室二及控制腔，對壓力敏感度更高，壓力調節過程中更靈敏和平穩。

實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：一種內燃機變排量機油泵，包括殼體、移動環、內轉子、兩個定位環以及多個葉片，所述殼體設有安裝腔、出油口、進油口及反饋油路入口，所述移動環滑配設置在所述安裝腔內，所述內轉子偏心設置在移動環內，內轉子兩端面分別設有環形槽，所述兩個定位環分別滑配安裝在兩個所述環形槽內，內轉子外環面沿圓周方向等角度設有多條凹槽，每條所述凹槽內滑配安裝有一個葉片，所述多個葉片均沿內轉子徑向設置，且多個葉片將移動環與內轉子之間分隔成多個容積不等的液壓腔，所述內燃機變排量機油泵還包括閥塞及壓縮彈簧，移動環設有定位面及滑塊，所述定位面與安裝腔對應位置圍合成腔室一，所述滑塊與安裝腔對應位置圍合成腔室二，定位面固定有由金屬片和橡膠粘接組成的密封片可對腔室一進行封堵，所述腔室一內固定安裝有變量彈簧對定位面進行支撐，殼體還設有控制腔，所述控制腔與所述反饋油路入口及腔室一分別連通設置，所述閥塞滑配設置在所述控制腔內，閥塞頂部可對反饋油路入口進行封堵，所述壓縮彈簧兩端分別與閥塞尾部及控制腔對應位置固接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型設有腔室一、腔室二及控制腔，腔室一和腔室二兩邊都存在油壓力，通過控制腔卸掉腔室一的油壓力改變平衡狀態，進而調節移動環的位置實現機油流量的變換，對壓力敏感度更高，壓力調節過程中更靈敏和平穩，輸出油壓不會產生劇烈波動。

附圖說明

圖1是本實用新型的內燃機變排量機油泵的拆分結構軸測圖；

圖2是本實用新型的裝配結構示意圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。