[實用新型]空調發電車散熱單節泄漏試驗臺

有效

• 申請號: 201821448786.3
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208621256U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 黃鍇;尹俊杰;趙力;任進生;王超;黃代文;葛陽
• 申請（專利權）人: 中國鐵路昆明局集團有限公司昆明車輛段
• 主分類號: G01M3/06
• 分類號: G01M3/06
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 李巋

本實用新型公開了一種空調發電車散熱單節泄漏試驗臺，包括底座、水箱和安裝臺，所述水箱的底部通過支撐腳支撐設置在底座的中部，所述水箱的兩側均固定連接有支座，所述支座的底部與底座固定連接，所述支座上安裝有第一氣動開關和第二氣動開關，所述導向板貫穿支座的內側固定連接有連接板，所述安裝臺之間通過加固板固定連接，所述安裝臺上通過螺栓固定安裝有固定夾具。本試驗裝置采用氣壓作為動力源，利用雙向調節閥控制無桿氣缸上下移動，從而帶動散熱單節試驗臺散熱單節安裝臺的上、下升降，實現裝置的自動升降功能，泄漏試驗時將風壓調整至所需的壓力，并采用空氣不溶于水的原理，泄漏點反映直觀，實現空調發電車散熱單節泄漏試驗。

技術領域

本實用新型屬于鐵路車輛行業試驗設備技術領域，具體涉及一種空調發電車散熱單節泄漏試驗臺。

背景技術

2015年7月1日正式實施的《鐵路客車電氣裝置檢修規程》中，對發電車散熱單節檢修有明確規定：“使用0.4MPa風壓對散熱單節進行保壓試驗，保壓5min無泄漏。”目前市場上尚無發電車散熱單節試驗設備，針對這一該試驗項點進行研究，研發相關試驗設備，實現一次試驗多只發電車散熱單節的功能。通過對發電車不同車型散熱單節的研究，結合散熱單節結構的特點和密封要求，利用氣壓裝置作為動力源，研發散熱器泄漏試驗設備。滿足《鐵路客車電氣裝置檢修規程》試驗要求，從而解決發電車散熱單節在運用途中因冷卻水泄露，致使冷卻水缺失，嚴重影響發電車柴油機供電性能的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空調發電車散熱單節泄漏試驗臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種空調發電車散熱單節泄漏試驗臺，包括底座、水箱和安裝臺，所述水箱的底部通過支撐腳支撐設置在底座的中部，所述水箱的兩側均固定連接有支座，所述支座的底部與底座固定連接，所述支座上安裝有第一氣動開關和第二氣動開關，所述第一氣動開關和第二氣動開關均由主供氣閥、主壓力表和壓力調節閥組成，所述支座的頂部內側之間焊接固定有橫板，所述橫板的上端固定安裝有雙向調節閥，所述雙向調節閥通過氣管與無桿氣缸相連接，所述無桿氣缸固定安裝在支座的內部，所述無桿氣缸的活塞上固定連接有導向板，所述導向板貫穿支座的內側固定連接有連接板，所述連接板上安裝有排氣閥和保壓壓力表，所述連接板的下部內側上均固定連接有安裝臺，所述安裝臺之間通過加固板固定連接，所述安裝臺上通過螺栓固定安裝有固定夾具。

優選的，所述連接板與水箱的內壁之間間隙配合。

優選的，所述固定夾具設置兩個為一組，所述安裝臺的上端固定連接有限位擋板，且所述限位擋板設有兩個，每組所述固定夾具均位于限位擋板之間的一側。

優選的，所述安裝臺上設有進氣管孔，且所述進氣管孔位于限位擋板之間。

優選的，所述支座的內側設有與導向板相匹配連接的滑槽。

優選的，所述排氣閥、雙向調節閥、主供氣閥、壓力調節閥均通過氣管連接至該空調發電車散熱單節泄漏試驗臺內。

本實用新型的技術效果和優點：該空調發電車散熱單節泄漏試驗臺，本試驗裝置采用氣壓作為動力源，通過氣動開關控制和調整進氣壓力，并利用雙向調節閥控制無桿氣缸上下移動，從而帶動散熱單節試驗臺散熱單節安裝臺的上、下升降，實現裝置的自動升降功能，泄漏試驗時，通過氣動開關，將風壓調整至所需的壓力，并采用空氣不溶于水的原理，泄漏點反映直觀，實現空調發電車散熱單節泄漏試驗。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的水箱俯視內部結構示意圖。