[實用新型]安全帶

有效

• 申請號: 201821448527.0
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208827766U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 陸葉強
• 申請（專利權）人: 杭州職業技術學院
• 主分類號: B60R22/12
• 分類號: B60R22/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型提供的一種安全帶，包括拉帶和輔助帶，其一端裝有第一卡扣，另一端設有收卷機構，所述輔助帶一端固定連接拉帶的第一卡扣，另一端固定在汽車底座上；所述輔助帶包括位于內層的尼龍帶和包覆在尼龍帶外層的網狀纖維層，所述尼龍帶的表面具有警戒色區域，所述網狀纖維層具有1cm*1cm的網孔；所述網狀纖維層被配置成自然狀態下網孔收疊至一起覆蓋警戒色區域，所述網狀纖維層被拉伸時網孔展開露出警戒色區域，所述警戒色區域由多個條狀警戒色帶組成。本實用新型采用輔助帶，其網狀纖維層被拉伸時網孔展開露出警戒色區域，通過警戒色區域的大小，來判斷與安全帶以及輔助帶是否繃緊，使得用戶或交警更容易觀察到安全帶的系緊情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車防護技術領域，具體涉及一種安全帶。

背景技術

安全帶是一種保護駕乘人員安全的一種保護裝置，它具有 汽車碰撞達到一定強度時，啟動預緊器，使卷受器自動回卷，織帶縮 短一定距離，消除乘員與座椅、乘員與織帶之間的間隙，能更有效的 保護人身安全。

現有的申請號為CN200720096967.X的專利文獻公開了《預緊式安全帶》 的專利文獻，如果沒有系好安全帶，其無法起著警惕的作用。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種安全帶，解決了現有的安全帶如果沒有系好安全帶，其無法起著警惕的作用的缺陷。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的一種安全帶，包括拉帶和輔助帶，其一端裝有第一卡扣，另一端設有收卷機構，所述輔助帶一端固定連接拉帶的第一卡扣，另一端固定在汽車底座上；所述輔助帶包括位于內層的尼龍帶和包覆在尼龍帶外層的網狀纖維層，所述尼龍帶的表面具有警戒色區域，所述網狀纖維層具有1cm*1cm的網孔；所述網狀纖維層被配置成自然狀態下網孔收疊至一起覆蓋警戒色區域，所述網狀纖維層被拉伸時網孔展開露出警戒色區域，所述警戒色區域由多個條狀警戒色帶組成。本實用新型采用輔助帶，其網狀纖維層被拉伸時網孔展開露出警戒色區域，通過警戒色區域的大小，來判斷與安全帶以及輔助帶是否繃緊，使得用戶或交警更容易觀察到安全帶的系緊情況。

優選的，相鄰任意兩個所述條狀警戒色帶之間還設有反色帶，所述反色帶的顏色為條狀警戒色帶所具有的顏色的反色調。

優選的，所述反色帶的寬度為條狀警戒色帶的一半。本實用新型設置反色帶，反色帶的寬度為條狀警戒色帶的一半，在被拉伸時，反色帶優先收縮直至消失，其余警戒色帶和反色帶的不同的寬度，進一步提高了警戒效果，使得用戶或交警更容易觀察到安全帶的系緊情況。

優選的，所述網狀纖維層內側設有電纜信號線。

優選的，所述電纜信號線兩端均具有端頭，其中一個端頭固定在第一卡扣上，另一個端頭固定在收卷機構上，用于與汽車座椅上的電纜信號線相適配。本實用新型的輔助帶設置電纜信號線，可通過電纜信號線連通車座的其他設備，將安全帶的系緊情況上傳至網絡。

優選的，所述網狀纖維層還設有尼龍繩，所述尼龍繩的半徑為2cm，所述電纜信號線餐繞在尼龍繩上。

優選的，所述輔助帶末端具有第二卡扣，用于固定安裝在汽車座椅上頂部。

（三）有益效果

本實用新型提供的一種安全帶，其具有以下優點：

1、本實用新型采用輔助帶，其網狀纖維層被拉伸時網孔展開露出警戒色區域，通過警戒色區域的大小，來判斷與安全帶以及輔助帶是否繃緊，使得用戶或交警更容易觀察到安全帶的系緊情況。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例1的安全帶立體結構示意圖；