[實用新型]一種制冷制熱坐墊

有效

• 申請號: 201821448276.6
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN210077161U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 姜恒;聶革;劉敏勝;耿金峰;齊會龍;王宇;房娟;曹聰帥;王培僑;房金剛
• 申請（專利權）人: 新奧科技發展有限公司
• 主分類號: A47C27/00
• 分類號: A47C27/00;F25B21/00
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 劉翔

本實用新型提供了一種制冷制熱坐墊，該坐墊包括：坐墊本體；設置于坐墊本體內的熱電制冷器組件，用于將電能轉化為溫差以使熱電制冷器組件的冷端或熱端與坐墊本體內的空氣進行熱交換；坐墊本體內且置于熱電制冷器組件下方的流體驅動器，用于驅動熱電制冷器組件周圍進行熱交換的空氣向靠近坐墊本體方向流動以對坐墊本體進行降溫或升溫。本實用新型通過熱電制冷器組件利用帕爾貼效應使得冷端的熱量被移到熱端，進而使得冷端或熱端與坐墊本體內的空氣進行熱交換；通過流體驅動器的散熱和增強對流驅動熱電制冷器組件周圍的空氣向靠近坐墊本體方向流動以對坐墊本體進行降溫或升溫，提高坐墊本體降溫或升溫效率和溫度均勻性，進而提高該坐墊的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及坐墊技術領域，具體而言，涉及一種制冷制熱坐墊。

背景技術

現有的常規坐墊，比如馬桶坐墊，椅子坐墊，沙發坐墊，交通工具坐墊等，沒有制冷制熱功能，存在透氣性差的缺點，特別是交通工具坐墊。例如在夏天，交通工具在太陽的直射下會導致車內溫度過高，尤其是座椅表面，即使有傳統的汽車空調調節，但座椅表面的熱量依然很難及時散發，使車內人員感到不舒適感，特別是駕駛員在長時間駕駛的情況下，由于身體的血液循環緩慢，導致人體對溫度的不適更加強烈。此外，夏季過高的氣溫使人體出汗，導致與人接觸的座椅區域濕氣不能及時排出，進而影響到車內人員的舒適性，且時間長了還有可能導致皮膚疾病。

發明內容

鑒于此，本實用新型提出了一種制冷制熱坐墊，旨在解決現有坐墊散熱透氣性差致使其舒適性差的問題。

本實用新型提出了一種制冷制熱坐墊，該制冷制熱坐墊包括：坐墊本體；設置于所述坐墊本體內的熱電制冷器組件，用于將電能轉化為溫差以使所述熱電制冷器組件的冷端或熱端與所述坐墊本體內的空氣進行熱交換；在所述坐墊本體內且設置于所述熱電制冷器組件下方的流體驅動器，用于驅動所述熱電制冷器組件周圍進行熱交換的空氣向靠近所述坐墊本體方向流動以對所述坐墊本體進行降溫或升溫。

進一步地，上述制冷制熱坐墊，所述坐墊本體內還設有支撐體，其罩設于所述熱電制冷器組件和所述流體驅動器外，用于支撐所述坐墊本體；所述支撐體上開設有通氣孔，用于引導對流。

進一步地，上述制冷制熱坐墊，所述支撐體的頂壁與所述熱電制冷器組件的頂壁之間間隔設置。

進一步地，上述制冷制熱坐墊，所述支撐體的頂壁與所述坐墊本體的頂壁之間間隔設置。

進一步地，上述制冷制熱坐墊，所述支撐體的頂壁與所述熱電制冷器組件的頂壁之間的間隙大于所述支撐體的頂壁與所述坐墊本體的頂壁之間的間隙。

進一步地，上述制冷制熱坐墊，所述支撐體的頂壁與所述熱電制冷器組件的頂壁之間的間隙為所述支撐體的頂壁與所述坐墊本體的頂壁之間間隙的兩倍。

進一步地，上述制冷制熱坐墊，所述支撐體的頂板沿其長度方向分為三部分；所述頂板中間部分開設的通氣孔的軸線與所述頂板的厚度方向之間的夾角小于或等于15°；由所述頂板的底壁到所述頂板的頂壁，所述頂板兩側部分開設的通氣孔的軸線向遠離所述頂板中間部分的方向傾斜。

進一步地，上述制冷制熱坐墊，所述頂板兩側部分開設的通氣孔的軸線與所述頂板的底壁之間的夾角為30°~60°。

進一步地，上述制冷制熱坐墊，由所述坐墊本體的底壁到所述支撐體的頂板，所述支撐體的側板上開設的通氣孔的軸線向所述側板的外部傾斜。

進一步地，上述制冷制熱坐墊，所述支撐體的側板上開設的通氣孔的軸線與所述側板之間的夾角為45°。

進一步地，上述制冷制熱坐墊，所述熱電制冷器組件包括：熱電制冷器本體和散熱結構；其中，所述散熱結構設置于所述熱電制冷器本體的一側，用于在對所述坐墊本體進行降溫時對所述熱電制冷器本體的熱端進行散熱。