[實用新型]一種用于汽車散熱器的B型管結構

有效

• 申請號: 201821448000.8
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208650971U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 劉世蘭;江發林;任亞林
• 申請（專利權）人: 十堰市倍佳熱管理系統科技有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型提供一種用于汽車散熱器的B型管結構，包括B型管，第一折邊，第一凸起，T型長槽，第二折邊，第二凸起，梯形槽，密封條和麻點凸起；所述B型管的兩端設置有指向所述B型管內側的第一折邊與第二折邊，且第一折邊與第二折邊相對的一側分別設有第一凸起與第二凸起，所述第一凸起上與第二折邊相貼合的一側設有T型長槽，所述第二凸起上與第一折邊相貼合的一側設有梯形槽。本實用新型通過將工型密封條穿插在兩折邊的T型長槽內，進一步增加B型管兩折邊間的密封性能，進一步防止B型管兩折邊的連接處發生泄露。其次在B型管的內壁上設置麻點凸起，可增大散熱管腔內的接觸面積，使散熱效率更高。

技術領域

本實用新型屬于汽車散熱器技術領域，更具體地說，特別涉及一種用于汽車散熱器的B型管結構。

背景技術

B型管鋁合金散熱器是用于汽車發動機冷卻系統的冷卻液散熱裝置，發動機循環冷卻液通過散熱器和風扇進行熱交換，使發動機冷卻液控制在一定的溫度以內，以確保發動機熱負荷達到平衡，不行至于因為冷卻液溫度過高而造成發動機出現開鍋現象。

本發明人在檢索專利的過程中發現了相似的專利，如申請號為：CN201621161451.4的專利中，公開了一種散熱管。該裝置包括有鋁薄片，所述鋁薄片的兩端向鋁薄片的中部卷折形成具有兩個相互密封間隔通腔的B型管，鋁薄片的兩端設置有指向鋁薄片內側的折邊，兩個折邊相互貼合，兩個折邊均設置有翻邊，所述的翻邊與各自的折邊貼合，翻邊與折邊的折彎段為圓弧段，所述的圓弧段與鋁薄片的內側貼合焊接，兩個圓弧段與鋁薄片的內側構成了三角區。由于圓弧段的存在，外力將圓弧段向鋁薄片內側面擠壓，圓弧段在擠壓力作用下變形，從而填塞在三角區內，確保圓弧段與鋁薄片內側面釬焊的間隙符合標準，提高三角區的焊合率，避免形成虛焊，降低了散熱管的廢品率，同時延長了散熱器的使用壽命。

基于上述專利，本發明人發現，散熱管的散熱效率低，折邊連接處的密封效果較差，在連接處發生泄露。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種用于汽車散熱器的B型管結構，以期達到更具有實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于汽車散熱器的B型管結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型用于汽車散熱器的B型管結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種用于汽車散熱器的B型管結構，包括B型管，第一折邊，第一凸起，T型長槽，第二折邊，第二凸起，梯形槽，密封條和麻點凸起；所述B型管的兩端設置有指向所述B型管內側的第一折邊與第二折邊，且第一折邊與第二折邊相對的一側分別設有第一凸起與第二凸起，所述第一凸起上與第二折邊相貼合的一側設有T型長槽，所述第二凸起上與第一折邊相貼合的一側設有梯形槽。

進一步的，所述第一凸起與第二凸起的底端面為水平狀結構，且第一凸起與第二凸起的底端面貼合到B型管的內壁上。

進一步的，所述B型管的內側壁上依次等距離設有數組麻點凸起，且麻點凸起與B型管壁為一體注塑成型。

進一步的，所述工型密封條的兩端分別插在第一T型長槽與第二T型長槽內。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過將工型密封條穿插在兩折邊的T型長槽內，進一步增加B型管兩折邊間的密封性能，進一步防止B型管兩折邊的連接處發生泄露。

其次在B型管的內壁上設置麻點凸起，可增大散熱管腔內的接觸面積，使散熱效率更高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的A處放大構示意圖。

圖3是本實用新型的剖視后上端側仰結構示意圖。