[實用新型]敞車車廂以及鐵路敞車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821447212.4
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN208774772U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設計）人: 吳宇波;徐冬華;湯楚強;李曉軍;王松
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/06
• 分類號: B61D17/06;B61D17/08;B61D3/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

1.一種敞車車廂，所述敞車車廂包括兩個端墻(1)、兩個側墻(2)以及一個底板(3)，兩個所述側墻(2)相對設置在所述底板(3)的寬度方向兩側，兩個所述端墻(1)相對設置在所述底板(3)的長度方向兩側，所述端墻(1)、側墻(2)以及底板(3)圍成一個頂部敞開的車廂，其特征在于，兩個所述端墻(1)中至少一個可開啟設置，可開啟的所述端墻(1)包括門板(1.1)以及驅動裝置，所述門板(1.1)和兩個所述側墻(2)的同一側的頂端可轉動連接，所述驅動裝置作用在所述門板(1.1)上，可驅動所述門板(1.1)繞兩個所述側墻(2)的同一側的頂端轉動。

2.根據(jù)權利要求1所述的敞車車廂，其特征在于，兩個所述側墻(2)的同側頂端之間通過固定橫梁(1.2)連接，所述端墻(1)還包括上端梁(1.3)，所述上端梁(1.3)固定設置在所述門板(1.1)的頂部上，所述固定橫梁(1.2)和所述上端梁(1.3)可轉動連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的敞車車廂，其特征在于，所述端墻(1)還包括多個且一一對應設置的上支座(1.4)以及下支座(1.5)，所述上支座(1.4)設置在所述固定橫梁(1.2)上，所述下支座(1.5)設置在所述上端梁(1.3)上，所述下支座(1.5)通過銷軸(1.6)和對應的所述上支座(1.4)可轉動連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的敞車車廂，其特征在于，所述上支座(1.4)等間距設置在所述固定橫梁(1.2)上，所述下支座(1.5)等間距設置在所述上端梁(1.3)上。

5.根據(jù)權利要求1所述的敞車車廂，其特征在于，所述驅動裝置包括起吊座(1.7)，所述起吊座(1.7)設置在所述門板(1.1)背離另一個所述端墻(1)的側面上。

6.根據(jù)權利要求1所述的敞車車廂，其特征在于，所述端墻(1)還包括側面限位組件，所述側面限位組件在所述門板(1.1)的寬度方向的兩側相對設置有多個，每個所述側面限位組件均包括側面限位塊(1.8)、側面插銷(1.9)和第一連接鏈條(1.10)，其中：

所述側面限位塊(1.8)固定設置在所述側墻(2)的長度方向的端部，所述側面限位塊(1.8)上設置有第一限位孔(1.11)；

所述側面插銷(1.9)通過所述第一連接鏈條(1.10)連接在所述門板(1.1)背離另一個所述端墻(1)的側面上，所述側面插銷(1.9)可拆卸地插入到所述側面限位塊(1.8)上的第一限位孔(1.11)中。

7.根據(jù)權利要求1所述的敞車車廂，其特征在于，所述端墻還包括下橫梁(1.12)、底部插銷(1.13)以及第二連接鏈條(1.14)，其中：

所述下橫梁(1.12)固定設置在所述門板(1.1)的底部，所述下橫梁(1.12)上設置有多個第二限位孔(1.15)；

所述底板(3)的長度方向上具有凸出所述端墻(1)的限位部(3.1)，所述限位部(3.1)上設置有多個第三限位孔(1.16)；

所述底部插銷(1.13)、所述第二限位孔(1.15)和所述第三限位孔(1.16)一一對應設置，所述底部插銷(1.13)通過所述第二連接鏈條(1.14)連接在所述門板(1.1)背離另一個所述端墻(1)的側面上，所述底部插銷(1.13)可拆卸地依次插入到對應的所述下橫梁(1.12)上的第二限位孔(1.15)以及所述限位部(3.1)上的第三限位孔(1.16)中。

8.根據(jù)權利要求1所述的敞車車廂，其特征在于，所述側墻(2)包括側墻板(2.1)、枕柱(2.2)和側柱(2.3)，所述側墻板(2.1)設置在所述底板(3)的寬度方向的側邊上，所述枕柱(2.2)和多個所述側柱(2.3)設置在所述側墻板(2.1)背離另一個所述側墻(2)的側面上，所述枕柱(2.2)和多個所述側柱(2.3)均為等強度的八字形結構。

9.一種鐵路敞車，其特征在于，所述鐵路敞車包括至少一節(jié)權利要求1-8任一項所述的敞車車廂。