[實用新型]帶風機引射的雙級旋流管進氣系統

有效

• 申請號: 201821446999.2
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208996845U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 費小生;陳曉虎;唐榮威;郭軍
• 申請（專利權）人: 杭州龍擎科技有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/024;F02M35/08
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙芳;張瑜

帶風機引射的雙級旋流管進氣系統，包括多級旋流管結構、排塵引射風機、風機控制器，所述多級旋流管結構設有多個排塵口，每個排塵口通過排塵引射連接管與排塵引射風機連通，所述排塵引射風機與控制其開閉及風量大小的風機控制器連接，所述風機控制器與設備啟動電瓶電源連接。本實用新型有效的避免了粉塵惡劣環境對發動機進氣系統造成的損害，改善了發動機的運行環境，發動機運行更安全、有效，延長了發動機的壽命。同時大大延長了濾芯更換時間，大量減少了濾芯濾紙的需求量，大大減少了對濾紙用木材的消耗，保護了環境。

技術領域

本實用新型屬于燃油發動機、燃氣發動機的進氣過濾系統，以及除塵設備和車輛的排塵系統，特別涉及一種可以滿足不同空氣流量、雙級旋流管布置、帶排塵引射風機、高分離效果、空濾濾芯更換周期長的發動機進氣系統，以及各種除塵設備和車輛的排塵系統。

背景技術

目前，應用于燃油和燃氣發動機進氣系統，前段直通式單級旋流管預濾器分離效果不超過90％，在有引射的情況下，不超過95％。在發動機怠速和低轉速時，分離效果一般在60-70％左右。所以特別在進氣環境惡劣的工況下，對包括空氣濾芯在內的整個進氣系統經常造成堵塞，需要頻繁更換濾芯，從而嚴重影響設備工作效率；頻繁更換濾芯大大增加了發動機活塞和缸體的磨損概率，從而影響設備運行的安全性；頻繁更換紙質濾芯，大量紙質濾芯的浪費，對環境造成很大的壓力。

CN 103321797 A中公開了帶風機引射排塵裝置的車輛發動機進氣系統，包括進氣管，進氣管的出氣口端與波紋管固接，波紋管的出口端通過過渡彎管與空氣濾清器的進氣口端連接，進氣管的進氣口處設有預過濾器，預過濾器底部設有排灰口，排灰口與單向分流器的進口密封連接，單向分流器的第一出口密封連接有接頭，接頭另一端與直流風機的進風口密封連接，直流風機的出風口為排塵口，單向分流器內設有單向閥閥芯，單向閥閥芯的開啟方向與直流風機的進風方向一致，用于控制單向分流器與直流風機連接管路的開、閉。該專利中的預過濾器的結構并未公開，而且該車輛發動機進氣系統的結構復雜、體積大，所需安裝空間大。

發明內容

本實用新型提出了一種高分離效果、體積小、空濾濾芯更換周期長的帶風機引射的雙級旋流管進氣系統。

本實用新型采用的技術方案是：

帶風機引射的雙級旋流管進氣系統，其特征在于：包括多級旋流管結構、排塵引射風機、風機控制器，所述多級旋流管結構設有多個排塵口，每個排塵口通過排塵引射連接管與排塵引射風機連通，所述排塵引射風機與控制其開閉及風量大小的風機控制器連接，所述風機控制器與設備啟動電瓶電源連接。

進一步，所述多級旋流管結構包括箱體，所述箱體內安裝有多級連通的直通式旋流管，所述直通式旋流管內均設置有多根單體旋流管，每級直通式旋流管的單體排塵口均與相應的排塵口連通。

進一步，所述直通式旋流管由旋流管筒體端和旋流管底座端組成，所述旋流管底座端套卡進旋流管筒體端設置。

進一步，所述單體旋流管由單體旋流管筒體和單體旋流管底座構成，多級單體旋流管之間的連接為單體旋流管筒體套裝于另一級旋流管底座端內。

進一步，所述箱體連接有后孔板、多個中孔板、前孔板，后級直通式旋流管的旋流管底座端固定在后孔板上，前級直通式旋流管的旋流管筒體端固定在前孔板上，后級直通式旋流管的旋流管筒體端、中級直通式旋流管的旋流管底座端、中級直通式旋流管的旋流管筒體端、前級直通式旋流管的旋流管底座端均安裝于相應的中孔板上并依次連通設置。

進一步，所述后孔板設有后孔板旋流管安裝孔，所述中孔板設有中孔板旋流管安裝孔，所述前孔板設有前孔板旋流管安裝孔，所述后孔板旋流管安裝孔、中孔板旋流管安裝孔、前孔板旋流管安裝孔是同軸設置的。

進一步，所述前孔板旋流管安裝孔上設置有定位槽，所述定位槽與旋流管筒體端的單體旋流管筒體端部的定位筋配合定位。