[實用新型]改進型船用雙聯盲板法蘭

有效

• 申請號: 201821445867.8
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN208816913U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 周言高;韓豐會;金小闖
• 申請（專利權）人: 揚州中遠海運重工有限公司
• 主分類號: F16L23/032
• 分類號: F16L23/032
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 方玲

本實用新型公開了一種改進型船用雙聯盲板法蘭，屬于船舶制造技術領域。解決了目前雙聯盲板法蘭位置切換費時費力、企業制造成本高的問題。主要包括相互連為一體、并分別設有安裝孔的法蘭端和盲板端，以法蘭端外圓軌跡與盲板端外圓軌跡相交的兩公共點為圓心分別開設兩等徑螺栓孔，兩螺栓孔之間按螺栓孔直徑大小貫穿構成跑道型鏤空滑槽，以及改進型雙聯盲板法蘭的位置切換方法。本實用新型構思巧妙，安全高效，零成本解決問題，實用性非常強，給企業創造了可觀經濟效益，在法蘭技術領域及船舶技術領域具有深遠意義。

技術領域

本實用新型屬于船舶制造技術領域，具體地說，尤其涉及一種改進成本很低、切換快捷方便、省時省力、大幅度降低船舶制造維護成本的改進型船用雙聯盲板法蘭。

背景技術

雙聯盲板法蘭是船舶上常用的零件，用于管路之間的連接。在船舶的管系中有很多在不用時需要隔斷，而使用時又需要接通的管路，對于這種情況就需要用到對雙聯盲板法蘭的法蘭端與盲板端兩個位置進行切換來實現管路的通與斷。根據國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯合發布的最新GB/T 4450-2008船用盲板鋼法蘭執行標準，雙聯盲板法蘭結構為相互連為一體、并分別設有安裝孔的法蘭端和盲板端，以法蘭端外圓軌跡與盲板端外圓軌跡相交的兩公共點為圓心分別開設兩等徑螺栓孔。在此之前執行的是GB/T 4450-1995船用盲板鋼法蘭執行標準，該標準中雙聯盲板法蘭結構包括相互連為一體、并相切法蘭端和盲板端，在相切點設計以該切點為圓心的螺栓孔，但GB/T 4450-1995標準中的這種結構因占用面積大等原因已經被淘汰，船舶制造業已經不允許用該結構的雙聯盲板法蘭。

以GB/T 4450-2008船用盲板鋼法蘭執行標準中的BS型雙聯盲板法蘭為例，公稱壓力PN為0.6MPa，公稱通徑DN為350mm的BS型雙聯盲板法蘭，其重量為30.94kg，公稱通徑越大重量越重；公稱壓力PN為1.0MPa，公稱通徑DN為300mm的BS型盲板法蘭，其重量為27.48kg，公稱通徑越大重量越重。所以雙聯盲板法蘭的重量是很重的，只要要想實現雙聯盲板法蘭兩端位置切換就需要借助起吊裝置。事實上，目前船舶制造企業就是通過起吊裝置將雙聯盲板法蘭拆下，再換方向，然后再用起吊裝置安裝上的方式來實現雙聯盲板法蘭位置的切換。目前采用的這種方式一方面會增加企業設備購進成本、勞動力成本，另一方面費時費力影響制造加工進度。

當然，為解決此問題，申請公布號CN 105003768 A、申請公布日2015.10.28、實用新型創造名稱為雙聯盲板法蘭的中國專利，其通過增加凸部、拉槽等結構實現位置切換，但該技術方案結構設計較為復雜，制造加工難度大，制造成本高，還有另外一個很關鍵的地方，這種結構理論上可以通過拉槽實現，但實際上是比較難實現的，因為雙聯盲板法蘭的重量是很重的，人為力量是很難抵抗法蘭在拉槽間滑動所產生的摩擦力的，所以這種結構方式不會得到普遍推廣。此外，在該說明書具體實施方式提到，第一種切換方式為轉動方式，通過任一通孔中的螺栓為旋轉中心實現位置切換。這個技術方案本身就是一個錯誤的技術方案，以申請案提到的任一通孔中的螺栓為旋轉中心旋轉180度后，法蘭位置相對原來位置是向上或向下移動了一定高度，是不會貼合管路，也不會貼合管路上螺栓孔位置，所以是不可能實現雙聯盲板法蘭兩端位置切換的。

實用新型內容

本實用新型創造是鑒于上述背景而完成的，目的是一種改進成本很低、切換快捷方便、省時省力、大幅度降低船舶制造維護成本的改進型船用雙聯盲板法蘭。