[實用新型]隧道襯砌混凝土澆筑裝置

有效

• 申請號: 201821445127.4
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN208831020U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 懷平生
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第二工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉;岳永先

本實用新型實施例提供一種隧道襯砌混凝土澆筑裝置，包括：濾管，所述濾管為底部開口的中空管狀結構，管壁上布設有濾縫，所述濾管用于在進行隧道二次襯砌時安裝卡設于襯砌臺車模板中，且所述濾管的頂部與隧道的拱頂接觸；排氣管，所述排氣管為兩端開口的中空管狀結構，所述排氣管的頂部設置有預定長度的排氣控制件，所述排氣管用于在進行隧道二次襯砌時套設于所述濾管中，且所述排氣管的頂部與所述濾管的頂部之間通過所述排氣控制件保持預設距離。通過本實用新型提供的裝置，能夠有效避免拱頂開裂和坍塌，同時還能避免襯砌臺車上浮造成襯砌臺車門架位移、變形，襯砌臺車失穩、損壞，已襯砌段的拱頂開裂變形，提高二次襯砌施工質量和施工安全。

技術領域

本實用新型涉及市政工程施工領域，具體地，涉及隧道施工中的一種隧道襯砌混凝土澆筑裝置。

背景技術

隨著城市化進程的加快、汽車的普及，城市交通問題日益突出，軌道交通成為解決長期堵塞的有效方法。目前中國許多大中城市已經開始大量興建地下鐵道，中國地鐵建設的發展已成為不可阻擋的歷史潮流。隧道作為地鐵施工的重要環節，其主體結構混凝土二次襯砌的施工質量至關重要。

現有技術中，施作隧道二次襯砌時，通常采用二次襯砌臺車為內模，對隧道進行混凝土澆筑施工。然而施作二次襯砌時，拱部混凝土密實度是施工中的控制難點，特別是在隧道坡度較大、且二次襯砌按照下坡順序澆筑混凝土時，混凝土很難澆筑密實，隧道拱部容易出現拱頂脫空，后期會出現拱頂開裂、塌陷等問題，嚴重影響二次襯砌的工程質量。同時施作二次襯砌時臺車上浮也是其中的控制要點，需要進行實時監測。

實用新型內容

針對現有技術中混凝土很難澆筑密實，隧道拱部容易出現拱頂開裂、坍塌的技術問題，本實用新型提供了一種隧道襯砌混凝土澆筑裝置，采用該裝置可以將拱頂空隙填充密實，有效避免拱頂開裂和坍塌，同時還能夠實時監測襯砌臺車，避免襯砌臺車上浮造成襯砌臺車門架位移、變形，襯砌臺車失穩、損壞，已襯砌段的拱頂開裂變形，提高二次襯砌施工質量和施工安全。

為實現上述目的，本實用新型提供的隧道襯砌混凝土澆筑裝置包括：濾管，所述濾管為底部開口的中空管狀結構，管壁上布設有濾縫，所述濾管用于在進行隧道二次襯砌時安裝卡設于襯砌臺車模板中，且所述濾管的頂部與隧道的拱頂接觸；排氣管，所述排氣管為兩端開口的中空管狀結構，所述排氣管的頂部設置有預定長度的排氣控制件，所述排氣管用于在進行隧道二次襯砌時套設于所述濾管中，且所述排氣管的頂部與所述濾管的頂部之間通過所述排氣控制件保持預設距離。

可選地，所述濾縫交錯布設于所述濾管的管壁上。

可選地，所述濾管的頂部的直徑大于所述襯砌臺車模板上用于卡設所述隧道襯砌混凝土澆筑裝置的開口的直徑。

可選地，所述濾管下端的外管壁上標設有第一刻度表格。

可選地，所述隧道襯砌混凝土澆筑裝置還包括：

濾管密封圈，所述濾管密封圈用于在安裝所述隧道襯砌混凝土澆筑裝置時套設于所述濾管的外壁，使得所述濾管與所述襯砌臺車模板之間密封貼合。

可選地，所述隧道襯砌混凝土澆筑裝置還包括：

設置于所述濾管下端的濾管固定銷，用于在安裝所述隧道襯砌混凝土澆筑裝置時固定所述濾管。

可選地，所述排氣管下端的外管壁上標設有第二刻度表格。

可選地，所述隧道襯砌混凝土澆筑裝置還包括：

排氣管密封圈，所述排氣管密封圈用于在安裝所述隧道襯砌混凝土澆筑裝置時套設于所述排氣管的外壁，使得所述排氣管與所述濾管之間密封貼合。

可選地，所述隧道襯砌混凝土澆筑裝置還包括：

設置于所述排氣管下端的排氣管固定銷，用于在安裝所述隧道襯砌混凝土澆筑裝置時固定所述排氣管。