[實用新型]一種公交車的鋁塑頂板

有效

• 申請號: 201821445121.7
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208698907U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 童洪雨;饒智平;劉華明
• 申請（專利權）人: 浙江佳客汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B62D31/02
• 分類號: B62D31/02;B62D29/00;B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種公交車的鋁塑頂板，屬于公交車配件技術領域。它解決了現有的公交車頂部設置的頂板不具能調整風量大小的問題。本鋁塑頂板包括本體，本體的內部具有內腔，四周開設有通道，底部開設有若干出風口，通道、出風口均與內腔連通，內腔內設有一升降板，升降板的底面上設有若干升降桿，升降桿的端部設有圓頂，升降桿的桿面尺寸與出風口尺寸相匹配，升降板的頂面設有一升降塊，升降塊上橫向開設有一條形槽，本體的內腔側邊還設有一轉動軸，轉動軸的中間彎折形成一與轉動軸平行的偏移軸，偏移軸卡設在條形槽內。與現有技術相比，本公交車的鋁塑頂板能夠自由改變實際從出風口處排出的氣量，能夠實現調整風量大小的功能。

技術領域

本實用新型屬于公交車配件技術領域，涉及一種公交車的鋁塑頂板。

背景技術

鋁塑頂板作為公交車配件，廣受各類汽車廠商歡迎，基本上在現在生產的公交車的頂部都會采用鋁塑頂板，鋁塑頂板的內部空心，且它的底面上開設有許多與內部空心連通的孔洞，這些孔洞其實是通風口，用于排出空調風，但是目前鋁塑頂板的通風口的大小都是固定的，只能從空調主機來調整出風大小，使用方便度還存在不足。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的公交車頂部設置的頂板不具能調整風量大小的問題，而提出的一種公交車的鋁塑頂板。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種公交車的鋁塑頂板，包括本體，本體的內部具有內腔，四周開設有通道，底部開設有若干出風口，通道、出風口均與內腔連通，其特征在于，所述本體的內腔內上下升降滑動設有一升降板，升降板的底面上設有若干朝向出風口且與出風口一一上下對應的升降桿，升降桿的端部設有圓頂，升降桿的桿面尺寸與出風口尺寸相匹配，升降板的頂面設有一升降塊，升降塊上橫向開設有一條形槽，本體的內腔側邊還設有一轉動軸，轉動軸的中間彎折形成一與轉動軸平行的偏移軸，偏移軸卡設在條形槽內。

所述的升降桿內具有通孔，圓頂外側設有一擴收氣囊，升降板上設有一氣泵，擴收氣囊與通孔連通，通孔與氣泵連通。

與現有技術相比，本公交車的鋁塑頂板能夠自由改變實際從出風口處排出的氣量，能夠實現調整風量大小的功能。

附圖說明

圖1是本鋁塑頂板在隱藏外部常規部件后的內部結構示意圖。

圖中，1、本體；2、出風口；3、升降板；4、升降桿；5、圓頂；6、升降塊；7、條形槽；8、轉動軸；9、偏移軸。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本公交車的鋁塑頂板，包括本體1，本體1的內部具有內腔，四周開設有通道，底部開設有若干出風口2，通道、出風口2均與內腔連通，本體1的內腔內上下升降滑動設有一升降板3，升降板3的底面上設有若干朝向出風口2且與出風口2一一上下對應的升降桿4，升降桿4的端部設有圓頂5，升降桿4的桿面尺寸與出風口2尺寸相匹配，升降板3的頂面設有一升降塊6，升降塊6上橫向開設有一條形槽7，本體1的內腔側邊還設有一轉動軸8，轉動軸8的中間彎折形成一與轉動軸8平行的偏移軸9，偏移軸9卡設在條形槽7內，升降桿4內具有通孔，圓頂5外側設有一擴收氣囊，升降板3上設有一氣泵，擴收氣囊與通孔連通，通孔與氣泵連通。