[實用新型]一種汽車ABS蓄能器結構

有效

• 申請號: 201821444568.2
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN209395783U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 顏建華;胡晨華;石北軍;伍德志
• 申請（專利權）人: 溫州立晨汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T15/36
• 分類號: B60T15/36
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 葉晶

本實用新型公開了一種汽車ABS蓄能器結構，包括閥體，所述閥體一體成型，所述閥體的內部設有蓄能器活塞，所述蓄能器活塞與所述閥體滑動連接，所述蓄能器活塞的內側壁關于豎直中線對稱設有O型圈，該O型圈與所述蓄能器活塞固定連接。本實用新型中，首先，通過改變原有的長條形凸起，采用圓形小凸臺，注塑材料更少，重量更輕，且制動液與蓄能器活塞底面的接觸面積更大，在相同液壓力下，初始階段，能夠提供更大的推力，其次，蓄能器活塞內部增加150度傾角，且傾角上部尺寸大于下部，即使蓄能器彈簧發生傾斜，也不會和蓄能器活塞內部摩擦。

技術領域

本實用新型涉及ABS蓄能器技術領域，尤其涉及一種汽車ABS蓄能器結構。

背景技術

該蓄能器活塞用于汽車防抱死系統(ABS)的執行器(HCU)，汽車防抱死系統工作時，該蓄能器活塞結構能夠提供足夠的制動液臨時存儲空間，提高ABS工作響應速度。

傳統產品蓄能器活塞底部采用長條形凸起，長條形凸起不能提供較大的推力，傳統產品蓄能器內部上下尺寸一樣，蓄能器彈簧壓縮后會發生一定的傾斜，傾斜后會與活塞內壁摩擦，阻力增加，不利于使用，此外，蓄能器活塞內部有凸起，材料更多，這樣會使裝置重量重，還有蓄能器彈簧端部未磨平，彈簧受壓縮后傾斜角度較大，傳統蓄能器封蓋體積大，加工難度高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車ABS蓄能器結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車ABS蓄能器結構，包括閥體，所述閥體的外表壁設有蓄能器圓孔，所述蓄能器圓孔與所述閥體一體成型，所述閥體的內部設有蓄能器活塞，所述蓄能器活塞與所述閥體滑動連接，所述蓄能器活塞的內側壁關于豎直中線對稱設有O型圈，該O型圈與所述蓄能器活塞固定連接，所述蓄能器活塞的內部且位于所述O型圈的內側設有蓄能器彈簧，所述蓄能器彈簧與所述蓄能器活塞滑動連接，所述蓄能器彈簧的頂部設有蓄能器封蓋，且所述蓄能器封蓋與所述蓄能器彈簧可拆卸連接，并且所述蓄能器封蓋通過壓鉚與所述閥體固定連接，所述蓄能器活塞的下端與所述蓄能器圓孔共同構成儲液腔，所述儲液腔通過所述閥體上的進液通道和出液通道與外部相連接。

優選的，所述蓄能器活塞底部設有活塞凸點，將所述蓄能器活塞與所述閥體底部隔開一定間隙。

優選的，所述活塞凸點的高度為(0.2-0.4)mm。

優選的，所述蓄能器活塞的內部為平整面，且所述蓄能器活塞的側壁設有矩形槽，所述O型圈放置在所述矩形槽內。

優選的，所述蓄能器活塞的內部設有度傾斜角，傾角上部尺寸大于下部。

優選的，所述蓄能器封蓋的內部設有一凹槽，所述蓄能器彈簧置于該凹槽內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：首先，通過改變原有的長條形凸起，采用圓形小凸臺，注塑材料更少，重量更輕，且制動液與蓄能器活塞底面的接觸面積更大，在相同液壓力下，初始階段，能夠提供更大的推力，其次，蓄能器活塞內部增加150度傾角，且傾角上部尺寸大于下部，即使蓄能器彈簧發生傾斜，也不會和蓄能器活塞內部摩擦，還有，本發明蓄能器活塞內部無凸起，材料更少，重量輕，有利于使用，還借助外部工具將蓄能器彈簧端面磨平，彈簧受壓縮后傾斜角度更小，最后，本發明蓄能器封蓋外形簡單，體積小，加工難度低。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車ABS蓄能器結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車ABS蓄能器結構的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車ABS蓄能器結構的結構示意圖。

圖中：1、閥體；2、蓄能器彈簧；3、蓄能器封蓋；4、蓄能器活塞；5、O型圈；6、進液通道；7、出液通道；8、活塞凸點；9、儲液腔。