[實用新型]發(fā)動機(jī)渦輪后接管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821443559.1
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208669401U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘盛林;李勇
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)渦輪后接管，包括接管本體，所述的接管本體外圍集成設(shè)置有用于安裝氧傳感器的傳感器安裝座和用于與發(fā)動機(jī)固定連接的固定搭子，所述的接管本體一端設(shè)有卡箍結(jié)構(gòu)與整車排氣管路連接，相應(yīng)的，所述的接管本體另一端設(shè)有連接法蘭與增壓器連接。本實用新型的發(fā)動機(jī)渦輪后接管，結(jié)構(gòu)緊湊，集成性高，將排氣管路固定、氧傳感器安裝的功能集成于渦輪后接管上，使得整車排氣管路布置的更加合理，減少了振動對發(fā)動機(jī)零部件的損害，使得氧傳感器更加靠近增壓器，進(jìn)而提升氧濃度的檢測精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種發(fā)動機(jī)渦輪后接管。

背景技術(shù)

渦輪后接管是連接增壓器與消聲器的連接管路，發(fā)動機(jī)在實際裝配的過程中，通常使用渦輪后接管將增壓器和整車排氣管路的蝶閥連接，起到過渡連接的作用，傳統(tǒng)的整車排氣管路較長，沒有支撐點容易導(dǎo)致排氣管路、發(fā)動機(jī)增壓器斷裂的故障。在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件，由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近，在傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)管路布局上，氧傳感器一般布置在整車排氣管路上，排氣管路需要焊接連接口，當(dāng)發(fā)動機(jī)振動時，容易引起漏氣的問題，且排氣管路和發(fā)動機(jī)振動頻率不一致，容易導(dǎo)致氧傳感器線束線路松脫的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，集成性高的發(fā)動機(jī)渦輪后接管，將排氣管路固定、氧傳感器安裝的功能集成于渦輪后接管上，使得整車排氣管路布置的更加合理，減少了振動對發(fā)動機(jī)零部件的損害，使得氧傳感器更加靠近增壓器，進(jìn)而提升氧濃度的檢測精度。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣的：一種發(fā)動機(jī)渦輪后接管，包括接管本體，所述的接管本體外圍集成設(shè)置有用于安裝氧傳感器的傳感器安裝座和用于與發(fā)動機(jī)固定連接的固定搭子，所述的接管本體一端設(shè)有卡箍結(jié)構(gòu)與整車排氣管路連接，相應(yīng)的，所述的接管本體另一端設(shè)有連接法蘭與增壓器連接。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的卡箍結(jié)構(gòu)與接管本體之間還設(shè)有一內(nèi)徑呈錐形狀的錐形部，該錐形部的內(nèi)徑較小一端與接管本體銜接相連，內(nèi)徑較大一端與卡箍結(jié)構(gòu)銜接相連。

進(jìn)一步地，所述的傳感器安裝座位于所述錐形部與接管本體的銜接處，所述的固定搭子位于所述錐形部一側(cè)的接管本體上。

進(jìn)一步地，所述的接管本體與所述的連接法蘭、卡箍結(jié)構(gòu)、傳感器安裝座、固定搭子、錐形部為一體成型的結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，在靠近所述連接法蘭一端的接管本體內(nèi)還設(shè)有多個沿其內(nèi)壁凸起的凸臺，相應(yīng)的，在所述凸臺背對一側(cè)的接管本體上設(shè)有多個凹槽。

進(jìn)一步地，所述凸臺的數(shù)量與所述連接法蘭的螺栓孔數(shù)量相一致，且多個所述凸臺與所述連接法蘭的螺栓孔的位置一一相對應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述的固定搭子和傳感器安裝座均為沿接管本體外緣垂直凸起的座體，且所述固定搭子與傳感器安裝座的凸起方向相反。

有益效果

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點為：

本實用新型的發(fā)動機(jī)渦輪后接管，結(jié)構(gòu)緊湊，集成性高，將排氣管路固定、氧傳感器安裝的功能集成于渦輪后接管上，使得整車排氣管路布置的更加合理，減少了振動對發(fā)動機(jī)零部件的損害，使得氧傳感器更加靠近增壓器，進(jìn)而提升氧濃度的檢測精度，確保發(fā)動機(jī)滿足排放要求，同時減少排氣管路對增壓器的拉應(yīng)力和減少增壓器及整車排氣管路的故障，有效延長了其使用壽命，并減少整車排氣管路焊接氧傳感器而導(dǎo)致漏氣的故障，便于后期的拆裝維護(hù)，具有設(shè)計合理，成本低、連接可靠、通用性強(qiáng)的特點。

附圖說明