[實用新型]雙組份標線機用擠壓成型機構

有效

• 申請號: 201821442389.5
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN209010940U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 李全兵;李玲琴;李東海;熊兆良
• 申請（專利權）人: 南通威而多專用汽車制造有限公司
• 主分類號: E01C23/22
• 分類號: E01C23/22
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

雙組份標線機用擠壓成型機構，包括緩存塊和擠壓塊，緩存塊和擠壓塊的長度方向均沿左右水平方向設置，擠壓塊通過若干沉頭螺栓并排連接在緩存塊的后側，若干沉頭螺栓均沿前后水平方向設置，緩存塊內沿左右水平方向開設有緩存腔，緩存塊的左側中部設有與緩存腔連通的管接頭；綜上所述，本實用新型結構設計合理，分裝式結構便于拆卸進行維修，標線效果好，實用性強。

技術領域

本實用新型屬于道路標線技術領域，具體涉及一種雙組份標線機用擠壓成型機構。

背景技術

傳統的雙組份標線機，采購是噴涂式和甩涂式標線作業，此兩種標線方式只能標平線，無法標震蕩線。造成國內現在標線方式只能是震蕩線采用熱熔標線，但近年國家環保要求越來越嚴格，熱熔標線因反光效果保持期差和易產生粉塵以成為城市粉塵主要來源之一。如采用擠壓式雙組份標線國內沒有生產廠家，國外雖有但對我國采取技術封鎖。造成國內熱熔標線行業采購用國外淘汰了的刮敷式。

現行的自行式熱熔震蕩標線機，在標震蕩線時受刮敷料斗影響，必須要在震蕩塊下先標線底層，然后在在底層上標出方形震蕩塊，這樣標線的震蕩線不僅費料，而且疏水性不好。不要底層，刮敷出方形震蕩塊與地面粘合力不好，影響標線壽命。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種節約用料、標線壽命長、的雙組份標線機用擠壓成型機構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：雙組份標線機用擠壓成型機構，包括緩存塊和擠壓塊，緩存塊和擠壓塊的長度方向均沿左右水平方向設置，擠壓塊通過若干沉頭螺栓并排連接在緩存塊的后側，若干沉頭螺栓均沿前后水平方向設置，緩存塊內沿左右水平方向開設有緩存腔，緩存塊的左側中部設有與緩存腔連通的管接頭，緩存塊的后側上部開設有一排透孔，擠壓塊內開設有擠壓腔，擠壓腔的截面為L型結構，擠壓腔的一側水平向前延伸設置，緩存腔通過一排透孔與擠壓腔相連通，擠壓腔的另一側垂直向下設置，擠壓塊的頂部設有氣道板，擠壓塊的下部連接有出料板，氣道板、擠壓塊以及出料板通過若干根長螺栓連接，長螺栓貫穿于氣道板、擠壓塊和出料板；氣道板上設有氣壓腔，氣壓腔與擠壓塊的擠壓腔相連通，氣道板上安裝有若干個均與氣壓腔連接的氣動電磁閥，每個氣動電磁閥連接有高壓氣管；出料板內設有與擠壓腔連通的呈扁平狀的出料噴嘴腔，出料噴嘴腔為垂直向下設置，出料噴嘴腔的截面為上粗下細的臺階結構。

緩存腔為左右通透的腔體結構，緩存塊的左右兩端分別通過法蘭連接有注液接口，注液接口處均安裝有清洗閥門，兩個清洗閥門分別連接有清洗管道。

采用上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型在使用時通過緩存塊的管接頭與混料筒連接，高壓氣管與氣源連接，氣源可以為空壓機，混料筒將雙組份物料混合后經管接頭輸送至緩存塊的緩存腔內，然后混料經若干透孔進入擠壓腔內，接著打開氣動電磁閥，在高壓氣作用下，擠壓腔內的混料經若干出料噴嘴向外噴出，即可進行標線；

本實用新型的緩存塊、擠壓塊、氣道板以及出料板通過螺栓方式連接，這種連接方式便于拆卸本裝置進行維修。

綜上所述，本實用新型結構設計合理，分裝式結構便于拆卸進行維修，標線效果好，實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖2中A-A處的剖視圖；

圖4是圖2中B-B處的剖視圖。

具體實施方式