[實用新型]一種國六曲軸箱通風管

有效

• 申請號: 201821441877.4
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN208950669U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 李杰
• 申請（專利權）人: 浙江啟程汽車部件有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

本實用新型公開了一種國六曲軸箱通風管，包括主管體和進氣口，所述主管體一端安裝有進氣口，所述主管體內腔底部固定設有傾斜坡，所述主管體另一端貫通安裝有加熱管，所述加熱管內腔壁鑲嵌有加熱絲，所述加熱管頂端安裝有通風箱，所述通風箱內腔安裝有排風扇。本實用新型通過加熱絲在冬季寒冷的時候可以防止主管體內腔水汽凍堵住，避免堵塞，排風扇的設置可以加快氣體流通性，促進氣體排放效果，而且將氣體與液體分開排放避免液體經過排風扇影響其使用壽命，傾斜坡可以方便排氣時氣體當中含有的水蒸氣以及液體沉淀在主管體底部時更加容易排向另一端，而且避免水汽回流造成稀釋機油，降低機油使用性能，加速機油氧化、變質。

技術領域

本實用新型涉及一種通風管，特別涉及一種國六曲軸箱通風管。

背景技術

隨著國家對油耗與排放的要求越來越嚴格，各汽車生產廠家都在推出小型化的發動機機型，但是為保證發動機的動力性，因此發動機的強化程度越來越高，隨之發動機的早燃傾向增加，根據研究，發動機早燃主要為燃燒室內進入機油導致，曲軸箱通風管路是機油進入燃燒室的途徑之一。曲軸箱通風管主要功能為連接曲軸箱與進氣管或進氣歧管之間，實現曲軸箱補充新鮮空氣及曲軸箱廢氣通過曲軸箱通風管進入燃燒室參與燃燒后排出。

但是現有的通風管通過的氣體當中會含有水汽及油漬，這樣通過自然流淌不夠暢通，容易積攢在管體當中，影響排放，而且冬季的時候氣管容易凍堵住，造成堵塞。為此，我們提出一種國六曲軸箱通風管。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種國六曲軸箱通風管，通過加熱絲在冬季寒冷的時候可以防止主管體內腔水汽凍堵住，避免堵塞，排風扇的設置可以加快氣體流通性，促進氣體排放效果，而且將氣體與液體分開排放避免液體經過排風扇影響其使用壽命，傾斜坡可以方便排氣時氣體當中含有的水蒸氣以及液體沉淀在主管體底部時更加容易排向另一端，而且避免水汽回流造成稀釋機油，降低機油使用性能，加速機油氧化、變質，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種國六曲軸箱通風管，包括主管體和進氣口，所述主管體一端安裝有進氣口，所述主管體內腔底部固定設有傾斜坡，所述主管體另一端貫通安裝有加熱管，所述加熱管內腔壁鑲嵌有加熱絲，所述加熱管頂端安裝有通風箱，所述通風箱內腔安裝有排風扇。

進一步地，所述加熱管底端安裝有出氣口。

進一步地，所述通風箱頂部插接有氣管，且氣管另一端延伸至出氣口內腔。

進一步地，所述主管體表面安裝有散熱片。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.主管體的內腔壁底部固定設有從進氣口一端向另一端傾斜的傾斜坡，傾斜坡可以方便排氣時氣體當中含有的水蒸氣以及液體沉淀在主管體底部時更加容易排向另一端，而且避免水汽回流造成稀釋機油，降低機油使用性能，加速機油氧化、變質。

2.主管體的另一端安裝有加熱管，加熱管內腔壁鑲嵌有型號為Cr20Ni80的加熱絲，加熱絲在冬季寒冷的時候可以防止主管體內腔水汽凍堵住，避免堵塞。

3.加熱管的頂端設有通風箱，加熱管的底部設有出氣口，通風箱的內腔安裝有排風扇，所以排風扇可以將氣體輸送到氣管當中，然后從出氣口排放出去，然而液體比較重會直接從加熱管底部排到出氣口，氣管的另一端直接延伸至出氣口，這樣可以避免氣體回流，排風扇的設置可以加快氣體流通性，促進氣體排放效果，而且將氣體與液體分開排放避免液體經過排風扇影響其使用壽命。主管體的外側壁安裝有散熱片，散熱片在夏季炎熱的時候可以促進散熱效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種國六曲軸箱通風管的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種國六曲軸箱通風管的出氣口構示意圖。