[實用新型]一種高強度汽車用搖臂

有效

• 申請號: 201821441858.1
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN208778056U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 陳守志;鄭宗斌;陳守勝;詹賢平;王新強
• 申請（專利權）人: 臺州威德隆機械有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 程穎麗

本實用新型公開了一種高強度汽車用搖臂組件，包括滾輪式搖臂頭、銷釘、搖臂、軸孔、螺紋孔；通過將軸孔設置為三段式，依次為第一過渡加強部、支撐部及第二過渡加強部組成，通過設置第一過渡弧部與第二加強過渡弧部，能降低軸孔與連接件之間的接觸面積，進而減低了磨損概率，且在支撐部兩側分別設置第一過渡加強部及第二過渡加強部從而提高了支撐部的支撐強度；并在軸孔上設置有與孔壁相適配的加強體，加強體能進一步降低軸孔磨損概率，即使磨損只要跟換加強體即可，而不是更換整個搖臂；在加強體上設置有擋沿，擋沿與加強體為一體式，擋沿能將加強體更好的卡在軸孔上，且擋沿通過螺栓固定在搖臂上，從而提高了加強體與軸孔之間的連接強度。

技術領域

本實用新型屬于汽車零件制造技術領域，特指一種高強度汽車用搖臂。

背景技術

汽車搖臂是內燃式汽車發動機的重要金屬配件。汽車搖臂安裝在搖臂軸上，用于控制汽車發動機氣缸進、排氣門的開啟和關閉。汽車搖臂有彎臂杠桿，彎臂杠桿的中部有搖臂軸孔，彎臂杠桿上有與搖臂軸孔相通的油孔，彎臂杠桿的一端是驅動端，驅動端有驅動軸承安裝孔，臂彎臂杠桿的另一端是觸發端，觸發端有液壓挺柱鑲嵌孔。使用前，在汽車搖臂的驅動端安裝驅動軸承，在觸發端鑲嵌液壓挺柱。把汽車搖臂的搖臂軸孔安裝在搖臂軸上后，驅動軸承通過抵連的驅動凸輪和傳動裝置與曲軸相連，觸發端抵在氣缸的進氣門或排氣門上。汽車行駛時，曲軸帶動凸輪轉動，轉動的凸輪驅動汽車搖臂繞搖臂軸往復擺動，通過觸發端的液壓挺柱控制發動機氣門依次開啟和關閉。

汽車搖臂的搖臂軸孔與搖臂軸是一對摩擦副，液壓挺柱鑲嵌孔與液壓挺柱也是一對摩擦副。汽車在高速行駛時，汽車發動機曲軸的轉速很高，汽車搖臂繞搖臂軸往復擺動的頻率很高，為了降低搖臂軸孔與搖臂軸之間、液壓挺柱鑲嵌孔和液壓挺柱之間摩擦副的摩擦系數，減少摩擦副的磨損，現有技術中，是通過油孔向搖臂軸孔和液壓挺柱鑲嵌孔內注入潤滑油。

這種汽車搖臂與搖臂軸組成的摩擦副和液壓挺柱鑲嵌孔與液壓挺柱組成的摩擦副只是用潤滑油來降低摩擦系數，鋁合金壓鑄的汽車搖臂耐磨性能不是很好。所以搖臂軸孔與搖臂軸組成摩擦副和液壓挺柱鑲嵌孔與液壓挺柱組成的摩擦副之間的摩擦系數不是很低，汽車搖臂的強度能不是很好。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單且強度高使用壽命長的汽車用搖臂組件。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種高強度汽車用搖臂，包括滾輪式搖臂頭、銷釘、搖臂、軸孔、螺紋孔，銷釘設置在搖臂上，搖臂頭套設在銷釘上；在所述的軸孔為三段式，依次為第一過渡加強部、支撐部及第二過渡加強部組成，所述的第一過渡加強弧部；并在所述的軸孔上設置有與孔壁相適配的加強體，并在所述的加強體上設置有擋沿，擋沿與加強體為一體式，且擋沿通過螺栓固定在搖臂上。

通過采用上述技術方案，將軸孔設置為三段式，依次為第一過渡加強部、支撐部及第二過渡加強部組成，通過設置第一過渡弧部與第二加強過渡弧部，能降低軸孔與連接件之間的接觸面積，進而減低了磨損概率，且在支撐部兩側分別設置第一過渡加強部及第二過渡加強部從而提高了支撐部的支撐強度；并在軸孔上設置有與孔壁相適配的加強體，加強體能進一步降低軸孔磨損概率，即使磨損只要跟換加強體即可，而不是更換整個搖臂；在加強體上設置有擋沿，擋沿與加強體為一體式，擋沿能將加強體更好的卡在軸孔上，且擋沿通過螺栓固定在搖臂上，從而提高了加強體與軸孔之間的連接強度。

本實用新型進一步設置為：在所述的銷釘的端面上設置有第一潤滑孔，在所述的銷釘內設置有第一潤滑道，所述的第一潤滑道兩側均貫穿銷釘；在銷釘上設置有與第一潤滑孔及第一潤滑道相通的第二潤滑道；所述的第二潤滑道一側貫穿銷釘，在搖臂上設置有與第二潤滑道相通的第三潤滑道，并在搖臂的軸孔上設置有與第三潤滑道相通的第二潤滑孔；在所述的第二潤滑孔上設置有帶多層濾網的濾塞，所述的濾塞與第二潤滑孔通過螺栓連接，在濾塞上設置有六角安裝孔。